爱华网“我给你讲个笑话。”在杭州中策橡胶有限公司会议室里，董事长沈金荣向前挪了挪身子，饶有兴致地对记者说。
“这几天，我们向国内一家机械公司订了一套最新设备，对方居然主动表态：你们先用着，用得好再给钱。”沈金荣哈哈大笑。
这个不太好笑的笑话在金融危机前是不可能的事。现在国内的橡胶制品厂自己都吃不饱，更不用说引进先进的设备了，连带着机械公司的日子也不好过。而满负荷运转的中策橡胶公司正准备“弯道超车”。
“欧洲生产的国际领先的设备，以前都优先卖给本国，连看都不让我们看，更别说卖给我们了。现在都肯卖了。”沈金荣打算趁这个时间加紧设备的升级。
在国内的橡胶制品厂里，中策橡胶被称为“领涨大盘”。今年1-4月成绩斐然：企业完成销售收入48.47亿元，实物销售量已经增长15%；工业增加值完成12.8亿元，同比增长57.3%；利税达到4.16亿元，同比增长82.7%。
对于这种逆势上扬，沈金荣总结了两句话：“要适应市场的变化，而这种适应要有强大的科技支撑。”
董事长坐着汽车去考察轮胎
走进位于秋涛路的中策橡胶公司，厂房虽然陈旧，但是隆隆的机器声、来往的运货卡车，都彰显着这家老厂在金融危机中焕发出来的活力。
“中策橡胶”始建于1958年，是国内最早的轮胎生产企业之一，也是中国橡胶制品行业第一品牌。早在去年五六月份，国内轮胎市场一片繁荣，轮胎原材料价格居高不下时，公司已经从欧美市场察觉到了潜伏的危机，沈金荣果断地决定：全面调整和规划原材料采购、原材料库存、产品结构、销售策略和销售网络布局。
去年十月开始，金融危机波及到了橡胶行业，原材料价格一个月跌了一半，中策橡胶表现出了很强的抗风险能力，最艰难的时候开工率也达到70%。
掌管着这个两万多人的大厂，沈金荣必须寻觅出应对金融危机的出路，他开始向市场要出路。
去年下半年，沈金荣两次亲自坐着汽车去考察市场：“以前我们都是坐飞机去考察的，改坐汽车倒不是为了省钱。坐飞机只能考察一个点，坐汽车想停就停，可以做一个面上的调查。”
沈金荣说，“中策橡胶”的工程技术人员都有一种职业病，一到停车场、服务区，就蹲在地上一辆一辆看汽车轮胎。研究一下轮胎的花纹，轮胎的装载条件变化和磨损情况，再和司机聊聊天。上海、石桥等停车场，都是中策橡胶定点考察的场所。
公司规定，每一个工程技术人员每个季度都要上交一份翔实的市场调查报告。去年，公司的市场调查强度尤其大，汇总的市场调查报告有厚厚的一沓。
轮胎“穿”上防弹衣防“黑心钉”
这样细致考察的结果就是开发出让人耳目一新的新产品，而且推陈出新源源不断。
杭州很多骑车人都吃过黑心钉的苦头，中策橡胶就研究出了防黑心钉的“无敌威”。
在沈金荣看来，只有不断地细分市场，适应市场，同时工业企业也要创造市场需求，引领市场需求。
“中策橡胶”紧紧跟随市场的需求和轮胎发展的潮流，引导产品向无内胎和扁、平、宽发展。比如，无内胎轮胎在中国的普及率很低，原因是现在市场上销售的钢圈不符合要求。无内胎轮胎不仅可以降低轮胎的使用成本，而且还节油，是货运汽车轮胎发展的一个方向。“中策橡胶”全力推广这种轮胎，公司专门成立了钢圈事业部，研制出全钢无内胎轮胎，钢圈和轮胎一起卖，在市场上受到好评。
这样的市场细分在不断的深化，一辆汽车有四个轮子，是不是每一个轮子都需要一样的轮胎呢？“中策橡胶”研究发现，同一辆车上每个轮子的功能、受力不同，正确匹配轮胎才能充分发挥各轮胎的潜能，如给导向轮配备线条流畅、操控性好的条形花纹；驱动轮选配以横向花纹占主导的轮胎，以保证它的牵引力；拖轮选用胎体结构强，抗扭力强、载重性能好的轮胎。
平均两天出一个规格的新产品
“我们现在卖得最好的就是新产品，传统的产品销售比较低迷。”沈金荣说。
不断推出新产品，需要有强大的科技支撑。“中策橡胶”目前拥有工程技术人员上千人。每年，公司都要投入大笔资金用于科研，去年仅新模具就花了一亿多元，技改投资约8.5亿元，其中实施国家鼓励发展高性能子午线轮胎的技术改造备案项目共13个。完成新产品开发并投产达到了180个规格，几乎是每两天一个。公司目前拥有发明、实用新型及外观设计专利共23项。今年前4个月，企业累计投入技改资金1.58亿元。
公司还在不断调整产品的结构，“中策橡胶”的新安江分厂，年产值20多亿元，两年前全部都是传统的轮胎产品，如今新产品占到了6成。
今年，中策橡胶将搬迁到下沙占地20万平方米的新厂房，同时在富阳购置了几百亩的土地，用作技术改造和研发。
“市场经济的发展有峰有谷，这次金融危机也是正常的表现。我觉得对于起落并不需要特别在意，企业需要关注的是每次曲线的振幅大小。我们很警觉，随时在防范第二波金融危机的来袭。”沈金荣说。
