爱华网在媒体面前，浙江吉利控股集团董事长李书福总喜欢大夸自己的企业,甚至不惜言过其实。
比如早先的“汽车就是一张沙发加四个轮子”以及近来的“我们的防爆胎技术是世界上最先进的”。
但是，在本质上，李书福仍然是一名实干家。
最近的例子是：本月初，李一方面吊记者们的胃口，让他们继续去猜吉利是否会购沃尔沃轿车，私底下却在和澳大利亚自动变速器公司（DSI）洽谈收购。
3月27日，吉利与DSI签订了收购协议，并表示要把对方的产品和技术引入国内市场。
上世纪九十年代进入汽车行业的吉利至今还是一家小型汽车制造企业。
2008年上半年吉利汽车的净利润只有2.25亿元。去年全年的财务数据尚未披露，但鉴于去年下半年市场环境的恶化，吉利全年的净利应该不会超过4.5亿元。
其实，李书福比任何人都清楚，他的公司吃不了福特1999年花了近64亿多美元（437亿元人民币）收购的沃尔沃轿车。
相比之下，DSI则是吉利绝好的收购目标。
国内至今尚无一个企业能生产高档的自动变速箱，吉利也不例外。
但它们都十分需要这一技术，因为国内购车者喜欢这一技术给他们驾车时带来的便利。
而且收购时机把握得极好。DSI今年2月刚刚进入破产保护。根据协议，吉利仅需为此次收购最多支付5800万澳币（2.7亿人民币）。
李的务实精神还表现在他为吉利制订的向高端挺进的策略。
与奇瑞等花重金试图打造豪华车的路线不同，吉利的策略是渐进式的。
该公司逐步淘汰了售价在4万元以下的车型。目前在产车型的价格主要在4万到7万之间。
吉利的这一策略取得了较好的效果。
据JATODynamics的统计，因出口受全球经济衰退的影响，吉利2008年的销量与2007年基本持平，为22.1万辆。
