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新浪汽车：刚才您讲到，青年汽车轿车与卡车、客车的发展思路是一样的，你觉得轿车和卡车、客车的领域区别在哪里？青年汽车在把中国把莲花轿车引进之后，你打算下一步怎样在中国发展轿车？
庞青年：就轿车而言，我们知道竞争是非常激烈的。但是，市场是会有增长的，用量会有增长。在中国未来的增长比例还会比较高。为什么这样说呢？像伊朗是17个人一辆车，它的经济水平我们中国不会落后于它，美国是85%的人都有一辆轿车。目前我国浙江地区属于比较发达的省，但是目前只有6%的人拥有自己的轿车。
新浪汽车：近期的数据是现在中国汽车市场大概是一千人里面拥有20辆汽车，就是一百个人拥有两辆轿车。
庞青年：全国比浙江省更低，所以从市场需求来看空间是巨大的，竞争是激烈的。那么，从需求和竞争，我前面说了一句话，我从来不看市场增长多少，我只看市场容量多少+。我根本不管市场有多少增长，我只管市场有多少量，特别是在去年四季度的时候，大概9月份的时候金融危机比较凶猛的开始，在这个时候，首先我看自己的订单有多少，我一查，我们增长量去年全年还增长了90%，四季度90%还多一点。
但是，我到别人那里看，他们三季度就下降了，有的下降30%，有的下降了70%，我们从三季度到四季度后面都是持续增长，都是以增长90%以上的速度增长。那么，我们从增长里面来看，我们首先是怎样应对金融危机的问题，我们作了分析。对客车领域来说，金融危机来了以后，出口量会减少，在出口量减少以后，在出口企业打工的人减少了，收入减少；收入减少了，消费能力减少了；消费能力减少了，我们中国就算没有受到金融危机，也会受金融危机的影响。
所以，在这个时候，我们提出要在下降当中找增长，就是说人家下去了，我们找增长。但是，“下降当中找增长”这不是一句简单的话了，比如说如果10个姑娘在这里，如果10个小伙子也在这里，每个人都有的分，不要紧，谁都有可以分到，不过是好一点差一点的关系；如果只有3个小姑娘了，还是10个男孩子在这里，这时候不够分了，怎么办？就只有3个人可以得到，剩下7个人都没有了，这时候，就是要怎么样发挥自己更强的优势。
我们四季度看到我们自己的指标，同时，也设定未来。对设定未来而言，我们产品的优势各个方面进一步加强，所以，我们企业在2009年整体翻一番是没有问题，这是一个方面。但是，也可能翻一番以上，因为我们前几年都增长了。我说我们在经济最低潮的一年，我们要发展，我们在最低潮的一年得到飞跃的发展，能够充分体现青年汽车集团的实力和水平体现的问题。所以，这个时候，我们设定了很多新的方案来应对经济危机，这是我对金融危机问题的看法。
我们进入轿车已经有五个年头了，但是，我们在五个年头里面没有生产一辆车，不是我庞青年没有钱，不是我庞青年没有实力，是我要把基础打得更扎实，上来就干，马上就能见成效，那个简单，但是我要一百层的基础，要挖很长的时间，只有基础扎实了，才能造一百层楼。市场上来都是第一个成功了以后，有钱了以后再搞第二个。但是，像我们不是这样的，我们前面销售进口车、小批量上市，提前让大家认识莲花。我们现在的已经花了钱研发了八个车型，今年能够面市的，我认为三个车型没有问题。上海车展大概亮相四到五个车型，MPV我们估计也没有问题，007三厢的轿车已经研发的差不多了，所以，大概今年上半年五个车型会上市。
到明年我们自己生产的车型也要上来了，所以，就是我们前面基础铺垫得差不多了才能上市。一个车没有三年打基础不行的，如果低水平的，一两年可能，但是，高水平的车没有三年是不可能的。
庞青年：我们八个车型已经把钱投进入了，我们是民营企业，我们投入的钱没有人给我补贴，不是拍拍屁股可以走了，不是今天不做了，可以到其他地方当老总。我赚的钱也不是我的，只能说有自己的控制权。
我从小是穿草鞋出身的，吃的了苦，如果我个人开个小饭店也能生活。也有人问我，你客车做得这么好，为什么要做轿车？我认为，只要造轿车，才能促进社会进步。
我们赚了钱不是自己的，但是责任都是要自己承担，出了事是自己的，但我们也不是傻瓜，没有把握的、没有决心的，我们不会把八个车型投入进去，也是我们对自己有信心，信心在哪里？信心来自英国莲花连续20年的品牌，英国莲花强大的技术团队，国内一汽大众等支持我，捷豹的总工程师来管我们的轿车，我觉得我们的团队绝对过硬。
第一品牌过硬，第二人才过硬，第三：我们青年汽车集团一开始在90年代初的时候，卡车6万块钱一辆，现在三百万一辆，现在中国有没有？没有。三百万的汽车只有我们青年汽车能卖，只有我的汽车在中国将国际品牌全部赶出去，而且我们跨出国门竞争。这样来说，我们生产高品牌车的能力是具备的。我们有捷豹、莲花等等都总工程师，还有国内高端造车的经验放在一起，我们做高质量没有问题，这是一块。
另外一方面，我们投了那么多钱，到今年年底有45万的厂房全面完成，25万的设备全面完成，用来完成八个车型。我们搞45万的厂房、25万的设备，别人是不可以理解的。他们说你没有赚钱，就投入了，风险太大了。我不这么认为，我要么不干，要么就是爆炸式、轰炸式，第二个来说我们骑上虎了，下不来，绝不后退，我既然要干这个事情，就一定要干成。别人看，那么大的投资，认为我做不下去，但是，我认为自己绝对能走下去。我没有借别人的钱，钱在我的手里，我不可能垮掉。
从品牌的角度、技术的角度，我们自己控制高质量，就可以看出我们轿车的希望。而且，我们的轿车也达到了未来中国生产的品质水平要求。现在国内包括三十万、五十万的车都是钢铁板，但是，我们莲花的是铁合金。我说，他说铁合金就铁合金，满足他们莲花的品质要求。
我们现在的原装车也是用铁合金，你去敲一下就知道了，别人都是声音都是“沙沙”，我们的车敲起来声音是“嘣嘣”。还有就是撞一下别人的车都凹进去了，我们不会；你翻车翻几下子都没有问题，这就是对安全性的保证，这就是我们的牌子。
还有莲花的发动机，发动机在莲花是赫赫有名，莲花的发动机操控谁也不可以比，我就用了这些技术。我的全部零件都是世界名牌，都是用高水平、高质量的理念，绝对确保我在中国的制造水平不会低于现在进口的水平。
我们的内室是环保的，别人进去可能有味道，但是，我们绝对没有，我们用的是美国佳胜，世界500强的，高级车都是用他的内饰，我们这个内室材质不变，环保不变，今后我们还要把内饰调整一下，满足中国市场的需求，内饰的品牌品质是公认的。
我们的车在用的时候搞飘移等等赛车运动不需要你做任何改装，任何车拉出来就可以，其他车不改装试试看，你一飘移就完了，我们这绝对不会，任何车都可以，这时候铁合金就起到作用了。
还有一个例子，我老家有一个记者，他买了一个我们的车，别人的车从横向撞过来，刚刚从司机驾驶室的位置撞过来，撞过来以后门凹进来了，但是，他说“幸好有这个车，如果没有这个车就没有命了”，现在我们有一种特殊的安全装置在里面，就是在里面再加上一个铁合金。这种材料的安全系数很大。
新浪汽车：有一个问题我想问您，您说这个车质量非常好，引进了国外很多先进的技术，但是，它可能有一个问题，就是毕竟技术不是自己的，莲花给多少技术我们才能拥有多少技术？我们是否有这样的问题？
庞青年：你看一下前面的人才结构，有美洲豹的、有捷豹的，这是我聘来的，这是我的人，我付给他们工资。我聘请德国尼奥普兰总工程师到我这里来，也不属于德国尼奥普兰。德国的人来谈判的时候，是坐在我的地方跟德国来的人谈，不是坐在德国那边给我谈。英国莲花的人在这里，实际上是我作为平台引进的，所以，人才是青年汽车的。
而莲花汽车的技术是整个平台引进的，也是属于我自己的，是完全自己的自主权，我不是和他合资。
新浪汽车：竞速、竞悦和莲花以及宝腾的关系是怎样的？
庞青年：是这样的，英国莲花的技术、设计，并且控制质量，在马来西亚制造，这是以前的情况。但是，后面的情况是它把同样的技术放到我们这里，英国人美洲豹、捷豹的工程师是我聘的，但是，其中也有中国人参与，其实，我们自己生产的车子我可以说不会落后于它，绝对是强于它。
新浪汽车：我们只能在大陆地区使用莲花的标志，还是说将来可以把这些车卖到国外去？
庞青年：我们卖到国外，如果用它的标需要批过，用我自己的标可以不批。但是，有的地区是允许的，我的出口绝对可以做，出口的渠道已经在建立了，已经准备出口了。
我们2009年要绝对成倍增长，别的企业可能在国际金融危机没有赚钱，但是，青年汽车在金融危机的时候还是要上涨。
