爱华网“现代物流企业不是少数企业某个部门或者某种运输方式所能容纳的，它的发展要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一开放、竞争有序的大市场。”昨天，在题为“中国物流业：条块分割与统一市场”主题论坛上，中国物流协会副会长、易好家商业连锁有限公司董事长曹江林再次为建立物流统一大市场“振臂呐喊”。
曹江林说，物流已经成为企业的第三利润源泉。目前随着技术同质化，生产成本和工艺趋同，如何让企业获得更大的利润，就要看企业能否利用好物流这个新的利润增长点。
曹江林告诉记者，物流不仅仅是运货和采购，在现代企业中物流是一种管理思想。“物流首先是提供一种管理企业的思想、理念，它不仅重视供应链条的管理，更要重视价值链的管理，贯穿了企业从采购—仓储—运输—销售整个经营。”
中国物流企业大多“小而全”
在物流领域“摸爬滚打”多年的曹江林对中国物流业的现状甚为熟悉。他说，中国各地都在大规模搞物流园区，但现实情况却是物流企业习惯了“小而全”的模式，导致物流成本高、效率低下。
“我国目前有将近1000个物流园区，20多个省市和30多个中心城市制订了区域性物流发展规划和政策，并将开发物流园区作为发展物流的品牌。但我国的现代物流业发展仍然处于初级阶段，许多企业并没有接受现代物流理念的洗礼，大多数物流企业规模小、数量多，缺少竞争优势，市场份额超过2％的企业几乎没有，而且，大部分物流企业技术含量低，普遍只能提供运输和仓储等传统服务，能够提供一揽子物流解决方案的企业很少。”
物流条块分割带来三大弊端
除了担任易好家商业连锁有限公司董事长，曹江林也是国内著名物流企业北新物流董事长，多年来，他一直都在为建立国内统一物流市场奔走呼吁。“现代物流的发展要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场，但中国目前的物流管理体制不适应现代物流的发展。”
曹江林认为，在中国物流业没有一个统一协调的产业管理机构，而是由不同的政府部门包括中央不同的政府部门，不同的部委，不同的地区，不同的运输方式进行规划与投资，其结果只能是布局不尽合理，资源浪费，管理下降，难以形成统一的物流市场。
基于国内条块分割的物流管理模式，曹江林表示会造成物流行业发展的三大弊端：一是公路、铁路、民航、港口都有各自的管理部门，在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面都存在着很大的差距，为物流企业采用多种形式联运开展物流服务带来极大的困难；二是由于多部门管理，致使中央与地方运输系统之间，不同地区运输系统之间缺乏相互衔接的枢纽设施，导致物流系统无法并网；三是物流市场的条块分割常常造成空载等许多不合理的运输，从而为物流企业进一步扩大规模，降低成本带来阻碍和不便。
政府的作用不可忽视
“在物流企业的发展中，政府的作用不可忽视，目前最为紧迫的问题是尽快打破物流管理上的行业分割、地区分割状况，以利于物流企业跨地区、跨行业运作，建立起开放的、统一的物流大市场。”在分析了物流条块分割带来的弊端后，曹江林也提出对物流业发展的看法。他建议，政府应该参考国外政府的成功经验，制定相应的政策，“最好是成立一个专门的物流管理部门来统一管理。”
曹江林介绍，今年8月5日，国家发改委商务部等九部委联合出台了关于促进我国现代物流业发展的意见，从完善物流企业税收管理，简化通关手续，拓宽融资渠道等方面明确了支持现代物流发展的各项政策措施，同时建立了由发改委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国信贷物流工作协调机制。
“这个措施对打破物流的条块分割，尽快建立一个开放、公平、有序的物流市场环境会起到一定的积极作用，但还没有一个有形的政府部门在这里做。更重要的是，这只是一个意见，不是一个政策。在中国，除了要有意见和政策，重在落实。”
