爱华网“在４３００多家汽车维修企业中只有１家形成了规模化连锁，广州目前汽车快修连锁的状况是市场潜力巨大，但真正有实力的运营商少。总体而言，广州汽车快修的连锁业态尚处于起步阶段。”广州市汽车摩托车维修行业协会副秘书长陈锦明２１日接受记者采访时说。
近年来，随着汽车消费的迅速升温，珠三角地区的汽车销量已经占到全国的１／４到１／３，其中，广州目前月销汽车超过５０００辆，汽车年贸易额已经连续几年超过１００亿人民币。在这种“汽车社会”逐渐显形的态势下，广州对包括汽车美容、检测、改装、维修在内的汽车快修一站式服务的需求正在迅速扩大，但，相关的服务业并没有迅速跟上。目前，遍布广州大街小巷占据这个市场大部分份额的仍是小打小闹的“夫妻老婆店”。在广州市天河区的一家汽车维修店，市民高先生对记者说：广州的汽车快修连锁店特别少。汽车出毛病，我一般就到路边的这些小店修理，如果毛病比较大，我会选择一些大型的汽车修理厂。
虽然时不时地要光顾路边的维修店，但高先生对这些店铺的维修质量仍旧表示担心。他说：如果不是点太少，我当然愿意到快修连锁去，这种店对信誉的考虑要多一些，修了可以放心。陈锦明说：目前广州汽车维修业小店小铺多，存在相当程度的混乱现象。商家“陷阱”多多，消费者如履薄冰。这在某种意义上，是汽车维修连锁发展的一个契机。
新干线实业有限公司是陈锦明所说的那家汽车快修连锁企业，目前它已在广州市发展了１９家门店，这些门店营业面积分别为２００平方米至４０００平方米不等，日总汽车维修量达１０００余辆。该公司推广部经理罗四新告诉记者：连锁业态社会公信力较高、价格比较适中，能够迅速占领汽车快修这个拥有巨大潜力的市场，新干线从２０００年开始做汽车快修，发展很快。记者在位于广州市黄石路、占地４０００多平方米的“新干线汽车港”了解到，到这里维修的汽车平均每天有七八十辆。
既然汽车快修连锁前景看好，为什么广州市该类企业数量却不多？陈锦明认为，连锁业态的汽车快修需要上档次的管理，技术含量也较高，广州汽车修理企业中小型比较多，其中不少是从摩托车、单车修理、汽车配件供应转过来的，资金总量和管理都不能跟上。而一些大型的财团，目前专注于做品牌代理，对快修连锁涉足的不多。
陈锦明说，目前广州想做汽车快修连锁的企业有不少。广州市成大超卓汽车用品设备贸易有限公司目前在广州开了两家“一站式汽车服务中心”，每个服务中心投入都超过２５０万元人民币。该公司经理黄兆波说，两家虽然还算不上是连锁，但他们看好连锁，有志于做连锁。（完）
