爱华网然而，随着国外汽车服务巨头即将大规模进入中国，国内的汽车服务店与中国的汽车工业一样面临着挑战和考验。于是，广州的个别汽车服务店明确提出要走连锁经营道路，创造品牌。但他们也面临着人才、管理和资金的难题。
市场亟待规范
在广州，你在稍微大一点的街道无论是往左走还是往右走，不超过500米就能找到一家汽车服务店。据不完全统计，广州大大小小的汽车服务店已经超过1000家。然而，在这1000家服务店当中，名字能叫得响的却没有几家。
所以，广州市工商联汽车用品行业商会副会长、伟达汽车一站式服务中心总经理黄兆辉在接受本报记者采访时用“散、乱、小”这三个字来形容广州当前的汽车服务业。他认为，如果国内的汽车服务业想与国外巨头抗衡，那首先就得规范市场，在此基础上争取做强做大。
本土企业走连锁道路
作为国内首家提出“一站式”服务理念的广州伟达汽车一站式服务中心，伟达已开始走上连锁经营的道路。不过，黄兆辉说，一站式服务店与一般的汽车用品服务店不同，因为在一站式服务店里，可以提供简易维修、配件用品、美容、装潢乃至买车保险、年检等一系列服务，而这才是它最大的优势。
他同时告诉记者，伟达以“皇菠萝”命名的第二连锁店已于前不久在广州三鹰汽车城开业，而“皇菠萝”的长远目标是建立连锁经营体系，创建国内知名品牌。第一个五年计划便是在广州的每一个区都开连锁店。
据记者了解，目前，走连锁经营道路的汽车服务店不只“皇菠萝”一家，广州新干线实业有限公司的汽车服务连锁店已达10家以上，此外，还有3、4家加盟店和一家NEWORDER汽车港。
有关人士指出，走连锁经营、创建自已品牌，将有利于本土企业突破国外巨头的围攻。
资金成最大瓶颈
对于汽车服务店走连锁经营的道路，是市场发展的必然趋势，但并不是所有的企业都可以走得通。黄兆辉表示，首先是人员的问题，因为一站式服务所涵盖的东西特别多；另外一个大难题便是资金问题。
他说，因为民营企业（目前汽车用品服务行业基本都是民营企业）在申请贷款方面较难，这将直接影响其发展。
广州市汽车配件用品行业协会会长骆澜涛则认为，本土企业在走连锁经营模式所面临的主要问题包括人才和管理。他指出，本土企业可以从国外汽车服务巨头那里学习其先进的管理理念和管理方法。
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黄帽子借“壳”入市
就在广州的汽车服务业还没有形成强大的阵容时，国外巨头已瞄准了这块“肥肉”，并开始迈开了他们布阵中国的步伐。
2月20日，YellowHat(悦路安)广州番禺店正式开业，它标志着国外汽车服务用品连锁业巨头正式登陆中国内地。YellowHat是日本黄帽子股份有限公司的著名商标，悦路安则为新注册的中文商标。作为日本著名的汽车服务用品连锁企业，其在日本拥有500余家连锁店，每年的营业额高达1500亿日元，其规模及经济实力，是目前国内汽车服务用品企业所难以比拟的。
由于目前国家政策的限制，这次黄帽子的第一店，是由其华南中国内地战略合作伙伴捷力快车汽车服务有限公司投资建设，采取特许经营加盟店的形式经营的。
据悉，在今年10月国家对外资开放零售业市场后，日本黄帽子股份有限公司将通过其全资子公司黄帽子（中国）有限公司在华东地区再开两家直营店，并计划在2008年前通过直营及特许经营加盟店两种形式将黄帽子在中国内地的连锁店增加到50家。
黄兆辉则认为，外资巨头进入中国，在短期不会对本土企业造成很大的影响，对于汽车服务业来说，便利是最大的关键，而提供便利服务的前提就是网络铺设，在这一点上，本土企业有一定的优势。
