爱华网摘要：汽车后市场被称为汽车产业链上的最大的一块“奶酪”。有人测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费，购车费用只占到35％左右，后期维修保养占到45％左右，燃油等其他占到20％，随着汽车销售市场的持续高温，汽车后市场也随之升温，据预测，中国汽车后市场的规模大于5000亿元。
然而，面对一个蓬勃的市场，抢得先手是否就会大获全胜呢？十年前就介入这个产业的麦特集团的经验告诉我们：时值中国整个汽车后市场发展的初期阶段，麦特在探索属于自己的成功模式时，面临的最大挑战不是来自同业的竞争，而是自身如何对市场进行把握。机会面前，能够找到一个谨慎而有效的模式可能更加重要。
介入的理由
在十年前的中国汽车市场远没有今天这么红火的时候，麦特集团看到了潜在的机会，从1994年就开始介入汽车后市场，从经营汽车维修设备发展到汽车养护产品，又逐步向维修服务领域转型。
在初期介入的过程中，他们发现国内汽车行业整车水平逐年在提高，但是服务却明显跟不上，跟国外的同行业相比差距很大，而且服务方面的差距甚至远远超过在技术、产品、管理方面的差距。麦特集团总裁盖方在接受《经济观察报》记者采访时告诉记者，汽修行业相比其他服务行业技术含量比较高，不仅要求汽修服务人员有比较高的业务素质，还需要有良好的职业道德，他说：“汽修服务的好坏不像去一个餐馆吃饭，菜做的好不好，谁都能够尝出来，而车好不好不是每一个驾驶者都能感觉出来的。这里面还存在一个信息不对称的问题，懂的人知道，不懂的人你说什么是什么。而这种信息不对称给这个行业留下很多的灰色空间。”
麦特意识到，首先，如果后续的汽修服务行业一直处在混乱状态，造成不良的社会影响，长此以往最终会影响到他们自己也正在从事的上游汽车维修设备、汽车消费品等行业。而与此同时，麦特也看到了汽修服务巨大的市场机会，随着汽车后市场的日渐成熟，未来做服务的利润空间一定远大于做产品。基于这几方面的认识，麦特决定向下游发展，介入汽修服务市场。
初期的探索还是相当谨慎的，在决定介入汽修服务市场之前，麦特仔细分析了自己进入服务市场的可能性，首先他们认为自己有设备工具方面的优势，也有用品方面的优势，还有多年在汽车行业中积累的经验。这几方面的优势给了麦特自信。
接下来就需要选择一个方式。通过对市场的调研他们发现，目前中国汽车后市场中，汽车维修厂数量多，布局不合理，分工互相交叉，尽管交通部也出台了一些有关规定，也建立了国家标准，把修理厂分成一类二类三类的认证，但是这种管理办法收效甚微，远远不能彻底解决问题。所以政府部门也希望利用一些其他的方式，用一些行业的自律自我完善的方式来改善管理。通过研究国外行业的成功经验麦特又发现，国外的汽修服务基本上走的是加盟连锁的方式。连锁也是汽修行业发展的必然之路，试想如果把我国目前二三十万家的汽修小作坊式都集中在几十家大的连锁体系下，政府的管理就会更有效、更简单，一方面行业的集中度高了，另外连锁企业店本身会加强自身管理。
在这种思路之下，麦特从事连锁汽修服务得到了相关政府部门的大力支持。1999年，麦特正式成立了威力狮汽车快速服务连锁公司，他们推出了威力狮汽车快速服务中心和美丽狮汽车专业美容中心两个汽车连锁机构。
理想化模式悖论
麦特集团转型做汽修服务的道路并非一帆风顺，也曾走了一些弯路，因为做服务毕竟不同于做产品，做好服务比做好产品的难度更大。连锁经营的特点之一就是能够快速扩张，可是在急速的扩张中如果你没有能力进行完全掌控的话，这种速度也会将失败放大到最大限度。
麦特在做威力狮汽车快修服务之前主要做产品销售，可以说是服务于汽修服务行业，他们知道汽修服务是怎么回事，也知道存在哪些问题，但是他们并没有任何做服务业的经验。而且麦特集团代理的威力狮汽车养护产品和美丽狮汽车美容产品在国外都是产品品牌，并不是服务品牌，也就是说麦特要做汽车维修服务市场，必须自己摸索如何把威力狮和美丽狮从产品品牌向服务品牌延伸和转变。
做连锁企业，首先要确定的就是加盟模式。所以一开始威力狮就设立了三种加盟模式，每一种发展模式都制定了相应的投资额、设备、服务项目、培训等等，包括店门、服装、配送等五统一。一切准备就绪后，借助麦特原有的产品分销网络以及在业界的知名度，威力狮加盟店一推出首先就得到各地代理商的青睐，很快威力狮连锁加盟店遍布全国，最辉煌的时候是在1999年一年就发展了将近200家。最多的时候全国已经发展到了500多家，其中威力狮的300多家，美丽狮的100多家。发展得快，倒得也很快，频频告急。最辉煌的时候也成了最危急的时候。而盖方坦言：“但是到了一年多以后，有的还不到一年我们感觉问题暴露了。”
盖方告诉记者：“当初的那种发展模式太理想化，没有经过真正的市场检验或者说用户对它的评价，只是想当然的认为产品受欢迎，服务项目就肯定受欢迎，没有想到一个服务品牌的建立并没有那么简单，需要一个相当长的过程，服务比产品难做得多了，哪一个细节想不到就导致你的客户的流失或者影响整个店的效益的下降。”现在回想起来盖方感叹道，“全国一下加盟那么多店，我们的督导每个店平均一次都跑不过来，很多加盟店的问题得不到及时的解决，另外我们当时没有意识到对加盟者进行考核，后来发现很多加盟者并没有从事汽修服务的经验，在技术方面也不足。”
由于加盟店发展得太快，一方面总部管理培训、督导、配送，很难支持过来，另一方面总部自身的发展也很不完善。在发展连锁的时候并没有总结出一套非常成熟的有效的单店模式，这是问题的最根本所在。看到问题后，他们意识到如果不改变发展策略，再这样下去，那不但威力狮的服务品牌会砸掉，甚至可能会影响到威力狮的产品品牌。
调整已是迫在眉睫。
重新出发
幸运的是，麦特在调整的道路上走得也很快。
首先麦特停止了发展加盟店的工作，不允许再授权这种服务店，任何形式给多少钱都不做。其实虽然当时加盟店频频告急，但同时也还有一些投资者比较踊跃。值得一提的是，出于对投资者的负责也是出于对自己的负责，麦特还是坚决的抵挡住了既得利益的诱惑。
连锁加盟可谓一荣俱荣、一损俱损，只要有一个环节出问题就会对整个品牌带来巨大的负面影响。为了妥善的解决问题，麦特规定所有加盟者如果不愿继续做的，在麦特买的设备产品按价值全部退还给客户，由于麦特在加盟者利益方面处理得当，在几百家加盟者中没有一个惹出官司，好合好散，经过改造分流，最后仅留下了一些做得比较好的，大概三十家左右。虽然麦特失去了一些既得利益也付出了一定的代价，但是从长远看，麦特很好的保护了威力狮这个品牌。
短暂的调整以后，麦特按照新的模式开始发展。这个发展对麦特来说是一个质的飞跃。
一方面来说，连锁经营的门店无论从系统本身还是相关的选址、配送、培训、督导等7个部门都调整得非常到位，最主要的是在发展的时候给加盟者的感觉是理念上发生了改变，麦特现在是一种负责任的发展，如果条件不具备坚决不发展。麦特对投资者考核不仅只看投资实力，而是要经过一系列的评估，比如投资人本身的背景、所处地区的市场情况，对于每开一个店麦特相关部门都要对市场进行调查，对它的商圈进行调查，前期要做很多细致的分析调查工作。
麦特现阶段更强调做直营店，经过第一次失败的快速扩张后，麦特意识到此前做特许失败一个很主要的原因是他们自己没有亲身运作的体会和经验，就做过一个样板店，而这个样板店也并没有真正得到市场的验证，没有成功的经验，又谈何向别人来推广呢。现在麦特有直营店十几家，而且在2003年特别提出以直营店为主，加盟为辅的策略，并且提出将在未来三年中一直坚持这样一种发展思路。
盖方告诉记者：“经过我们长时间的反反复复，现在我们有把握只要经过我们评估以后确定要做的加盟店，一般成功率都在百分之九十几以上。”而且，如果有的加盟者觉得不行不愿干了麦特还会自己接手过来。盖方表示：“只要是我们评估过的我们有足够的信心做好。我们不会让我们的品牌在已经发展的一个地区消失或者有些负面的影响。”
有过第一次快速而不够理性发展的教训，目前麦特的发展策略是不求快，但求稳。麦特集团推行新的特许模式后，目前在全国只发展了50多家店，各个店运行良好，虽然数量较之1999年、2000年少了很多，但却少而精。长远来讲对于威力狮和美丽狮服务品牌的树立更有益。今年威力狮汽车快速服务中心被中国连锁经营协会评为2002年度中国优秀特许十佳品牌，也是十佳特许品牌中惟一一家汽车养护行业。
