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丰田召回事件之后，各国汽车心态不同。
有人说丰田召回是中国汽车的机会。
事实上，以丰田的实力，中国汽车的孱弱绝不足以在丰田的口中夺食。丰田将发奋努力卧薪尝胆东山再起，中国汽车企业仍不是丰田的对手，不成熟的产品无法与丰田产品抗衡。
有人说丰田哭了，现代笑了。
其实，现代决不会如此天真。以现在现代的宏图大志，决不会将此一时的得失放在心上，也不会因此幸灾乐祸，只能更加谨小慎微，精心面对自己的产品。谁也不愿意让这样的灾祸在任何企业的身上发生。尽管可以趁此机会将产品的销售范围拓展到最大，但来自美国的觊觎也不能不让现代起亚产生提防之意。
而美国，对丰田穷追猛打欲置之死地而后快的同时，未必不在搜寻下一个可能召回的目标，而且，美国最大的期待就是，下一个被召回的汽车产品最好来自韩国。
这也正是韩国不敢言笑、谨小慎微的原因。
仅这一点，韩系车现代起亚就值得中国汽车企业学习。
值得中国汽车企业师从韩系的现代起亚的原因很多。
韩国的现代起亚是经过大风大浪的。
想当年韩流滚滚，销售萧条。现代起亚顽强打拼，终于立足于世界汽车界。目前正强势崛起，另世界汽车业刮目相看。
现代企业从此具有了不同于任何一家企业的抗击风险的能力。
相关数据显示，2007年6月，现代起亚汽车麾下的现代和起亚两家汽车公司在美国市场分别销售49,368辆和26,288辆汽车，销量之和占美国市场的5.2%，这也是现代起亚汽车自进入美国市场以来占有率首度突破5%。最新统计，今年1至8月现代起亚在韩国国内销量同比上升11%，实现销量584,659辆，出口同比上升7.7%，销量达到1,974,158辆。现代起亚集团一直在用“现代速度”，创造着汽车神话。
2003年，北京现代凭借索纳塔一款车已经跻身中国汽车业十强，2004年，北京现代以近乎200%的销售增长率，在成立的第二年即进入行业的前五名。
从1967年12月，郑周永一手创办的现代建设挂起“现代汽车株式会社”的牌子开始，到发展成世界第六大汽车集团，现代起亚只用了不到40年的时间。这也是很多欧美同行称它为“下一个丰田”的主要原因。
从1978年到1995年，现代汽车产量翻了近30倍。随后，现代汽车收购起亚，更具备了全球竞争的实力。由于飞速成长，目前现代汽车集团（包括起亚）的销售排名世界第六，而在1998年，现代汽车在世界上的排名仅为第16位。
美国经济杂志《财富》最新一期以“汽车产业的最强者”称赞现代起亚汽车。日系汽车将现代起亚汽车视为“头号威胁”。
2009年上半年，现代起亚汽车销量成绩力压福特，一举跻身全球TOP4。2009年全年销量实现大飞跃，成为全球发展最快的企业，令丰田等竞争对手闻风丧胆。
现代起亚品牌形象大幅提升，得到众多第三方机构认可。J.D.Power新车品质调查高居榜首；“2009年度全球百强品牌排行榜”品牌价值上升至第69位；美国权威测评机构J. D. Power公布的“2010年消费者服务满意度调查”，现代汽车第一次位居亚洲汽车品牌之首，起亚汽车成为排名飙升幅度亚军。
内外兼修，实力增强，抵御风险能力自然更胜一筹。
这些赫赫战功并不妨碍现代起亚成为虚怀若谷的谦谦君子。在恪尽-爱华网-职守的同时，他们继续加大投入，调高目标，雄心勃勃但扎扎实实地向着未来迈进。
这些，足以让中国汽车企业觉得值得师从韩国，虚心学习。
韩国的汽车发展与中国有很多相似之处。他们的经验非常适合中国，值得借鉴也容易学到手。
中国汽车企业需要向现代起亚学习什么？
第一、自强自立自主发展
当年，现代刚刚起步的时候，曾在引进技术、合资合作等发展方式方面出现了大量的争论，以至于十年之久没有进展。最后现代决心自主研发。这一点，应该坚定中国汽车企业韬光养晦、发展自主品牌的信念和决心。
第二、集成集约扩大规模
韩国的现代起亚当年的两家工厂的产量胜过中国数百家汽车企业总产量的总和。规模的拓展和集约化经营，是制胜之道。而我国的汽车工业发展过于分散。规模小，战线长，内耗多，同质化倾向严重。
第三、重点突出集中度高
经营分散，投资分散，重点不突出，项目小而散，处处开花，很少落果。
数十上百家汽车企业家家上汽车，家家搞科研，大家一起跑，谁也跑不快。拿出了市场换技术，市场出去了，技术也出去了。三十年过去，自主品牌产品仍然弱不禁风。
新能源车的发展更是力量分散，家家上马，个个要钱，投资分散，都在钻政策的空子，搞起了新能源车大跃进。结果，钱花出去不少，进展不大，至今还没有一款像样的新能源车上市营销。
在郑梦九时代，为真正实现“质量比丰田的佳美和本田的雅阁还优秀”的目标，现代起亚在研发上不吝投入。2000年，在美国销售的索纳塔的发动机仍是基于三菱的技术。当时，位于汉城南部的现代动力传动研发中心设计出了3.3升 V6发动机和2.4升4缸发动机，与同级别其它任何一款发动机相比，这两种型号的发动机都更为强劲。作为戏剧性的转折，三菱和戴克的小型车和中型车却采用了现代的新四缸发动机，并向现代支付了5700万美元的专利费。现代起亚演绎了一段青出于蓝而胜于蓝的佳话。
针对美国人的消费习惯，由现代在美国加州设计中心设计的圣达菲SUV在美国大获成功，御翔在北美同级别的细分市场上跻身前5，现代起亚再次摸准了国外市场的脉搏。2007年，AutoPacific抽样选取了在2006年9月-12月期间购买新车的24,000名消费者，收集其对于车量的外观、车内空间、装载空间、驾驶舒适性、动力性能等15个项目的评价，以此来综合评估得出“最理想的汽车”。在分为25个品类的各等级车型评比中，现代汽车大获全胜，索纳塔、伊兰特、途胜和Entourage分别在高级中型车、紧凑型车、多功能SUV和MPV四大品类中夺得“最理想汽车”奖项。AutoPacific总裁George Peterson表示，“现代汽车在了解其消费者需求方面能力出众，并以此为基础制造出符合消费者所需的理想产品。” J.D. Power负责汽车调研的高级主管布赖恩?沃尔特斯评论到——“现代起亚汽车是我所见过的质量提高最快的公司之一。”
伊兰特悦动上市，紧随其后，SONATA领翔、劳恩斯及劳恩斯酷派相继在中国市场推出，去年i30中国上市，今年4月ix35也即将上市。完全不同的车型如此密集地在某个市场投放，背后支持当然是强有力的研发能力。
据资料显示，现代汽车全球有5个研发中心，分别在美国、欧洲及亚太地区，而这5个研发中心都有各自研发的侧重：韩国研究所更多是总控，主导引擎开发以及车辆设计；而美国和欧洲的研究所则更多是根据调查当地消费者的特点，推出符合当地消费者喜好的产品；日本研究所主要负责零配件开发；印度研究所根据当地发达的IT产业，主要负责电路图的设计等。在以上5个研发中心之外，现代汽车在中国也已经借助合资公司的基础，中韩双方共同投资5.1亿元人民币组建了研发中心，并且在双方的努力下开发了第一款自主研发车型索纳塔 MoInca 名驭，并创造了平均每月近6千辆的销售业绩。去年，现代在新品开发及变速箱工厂改造等项目上投资795亿韩元。今年在这个项目的投资将扩大169%，达到2140亿韩元。集中投入、准确切入、巧对市场、提升品质，这些高贵经验，值得好好汲取。
第四、勇于突破一致对外
2001年7月，现代汽车最大的海外工厂之一印度Chennai工厂开始生产索纳塔，其土耳其分公司也开始大批量生产H-1商用车。在欧洲的斯洛伐克，起亚已建造了一个造价为12亿美元的工厂，该工厂自2006年末开始每年生产15万辆车，到了2010年每年将生产30万辆车。
在丰田汽车CEO丰田章男懊悔低估了中国市场发展的言论中不难理解，中国市场的重要性非同小可，忽视了中国市场，也就忽视了自身发展。于是现代汽车更加亲近中国市场，踏实营销，履行责任。
对比起来，中国的出口是多头营销，频生内耗，相互压价，而且有的企业在产品没有成熟的时候就推向国际市场，结果碰撞标准迟迟不达标，只能被迫推出国外市场。
第五、加大产品力，带动品牌力
研发投入带来的是新车效应。悦动、i30、福瑞迪、起亚Soul以及即将在国内上市的ix35都不断刷新消费者的印像。新车型搭配老车型，以新车型良好的品质性能构成的产品力拉动品牌，再以品牌提升带动中高端市场车型，产品线犹如射线自然舒展，产品链条丰满而扎实、严谨，中国市场的最大回报就是数以百万计的中国憨厚的消费者实实在在的口碑。
第六、品质经营毫不放松
支撑所有努力付诸实施的动力就是对品质态度毫不妥协的精神。创造韩国汽车神化的韩国现代起亚汽车郑梦九会长在执掌现代汽车之初即开始执行“品质提升计划”。现代起亚汽车在本部以及合资公司中，推行一系列的标准化设备和技术，以“你把情况想象成说不准哪一天汽车停在了沙漠的中间”这-爱华网-一形象的比喻，来明确现代汽车对于产品品质近于苛刻的要求。并配套先进的流水线，采用研究所、配套厂家、生产工厂三位一体的质量管理系统、定期的品质评估等手段。
北京现代董事长徐和谊说：“北京现代拥有国内机器人数量最多，自动化率最高，质量控制最为严格的发动机与整车生产线。”在2005年生产线改造前，北京现代就已经以其世界领先的技术设备和高自动化率的生产而著称。改造后的设备升级更是进一步提高了生产率，并且也使得整个加工过程-爱华网-更加精密和可靠，为产品优良品质提供了卓越的硬件保障，从而使得整车的品质和安全性进一步得到了提升。经过30万台改造以后，北京现代生产流水线上的机器人数量达到了422台，冲压、焊接的自动化率都达到了100%，国内无人能比。五年十万公里的中国品质承诺也先人一步解决了车主的后顾之忧。
调查显示，从1998年至2004年间，现代汽车的质量提升了62%，而行业平均水平仅为32%。2004年4月,美国J.D.Power公布的汽车消费者调查报告显示，现代起亚汽车的市场满意度已经大大超过欧美品牌，名列第二；而今年关于耐久性的调查则显示，现代汽车已经超越大众和福特，在非豪华车品牌中名列前茅。
汽车业的巨头们面对追赶上来的现代起亚汽车感到恐慌，现代起亚汽车在北美、欧洲、中国和印度等世界主要汽车市场上飞速扩张的现状。让美国妒意丛生。2008年，现代起亚汽车已经超过日本的汽车巨头——本田汽车，成为世界上第五大汽车生产企业。值得中国等汽车企业学习的同时，也引起了众多竞争对手的不快。所以，美国最期待的下一个被召回的汽车企业，很可能就是现代企业。尽管现代起亚汽车有过硬的产品品质和完善的售后服务两大武器决胜市场，但，还是要小心。因为老虎也有打盹的时候。
