爱华网对于一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文来说，2013年是既忙碌又充实的一年，因为在这年一汽-大众奥迪的大小活动上，总少不了葛树文的身影，他总是现场坐阵助力企业品牌及产品推广。尽管频繁的奔波加重了葛树文的工作任务，但相较于2012年刚上任时的低调，外界已经看到了葛树文更自信的一面。
“作为一汽-大众奥迪S系列运动车型中的首款SUV车型，SQ5不仅进一步壮大了‘奥迪运动车型体系’的产品阵容，更在国内高端中型SUV市场中开辟出了新的运动型细分产品。”在最近举办的SQ5上市发布会上，葛树文的喜悦之情溢于言表。
毫无疑问，一汽-大众奥迪在“品牌年轻化”的道路上已经越走越顺，而接下来，其要完成奥迪汽车的“2020战略”既定目标，还需要葛树文这位充满活力的领导者，找到打造新“奥迪”的方式。
再添新丁
在一汽-大众奥迪看来，SQ5是其2013年在华运动车型布局中的一枚“关键棋子”。
“SQ5的上市，将以前瞻的产品理念满足了中国消费者对SUV车型的热衷以及对运动性能的渴望。”葛树文表示。
据悉，SQ5车型的国内售价为69.8万元。而为了更好地适应中国年轻消费者的审美，奥迪汽车为SQ5打造了许多独特且有优势的产品特色。比如，SQ5在Q5原有的SUV车身基础上，采用大量经过运动性强化的部件与设计，并且搭载了特别调校的高性能发动机、超强动力的quattro全时四驱系统，并融入了一系列旨在提高运动性能的部件及配置。
据一汽-大众奥迪方面介绍，在中型SUV市场中，竞争对手往往简单地采取大排量发动机的方式来单纯提升车辆的加速性能，而奥迪汽车的工程师们则打破常规，率先推出整车经过深度运动性设计、强化和调校的纯粹运动车型。
此外，葛树文还宣布，借助SQ5的上市，一汽-大众奥迪汽车举办的“见地未来——冰雪体验季”也将正式启动，这项活动是一汽-大众奥迪汽车“China.LandofquattroR见地未来”战略的重要组成，而活动将通过助力顶级滑雪运动、开展冰雪驾驶体验，展示出奥迪quattro的卓越性能，为奥迪粉丝创造出更多独特的运动体验。
显然，在如今的一汽-大众奥迪的产品及品牌营销活动中，“运动化”概念已然成为重要特性。
品牌新诉求
从S6、S7、RS 5 Cabriolet、R8 coupe、R8 Spyder到SQ5，一汽-大众奥迪2013年在中国市场力推的“RS高性能运动车战略”布局已基本完成，而借助于奥迪A1、奥迪Q3以及2014年即将上市的奥迪A3等年轻化车型，一汽-大众奥迪离“中国用户年轻化”的目标也正在一步步靠近。
2012年底，奥迪品牌在全球范围内实施“LandofquattroR”整合营销战略，旨在引导用户体验奥迪quattro全时四轮驱动技术开疆拓土、勇往直前的进取精神。而一汽-大众奥迪也于2013年5月正式启动“China.LandofquattroR 见地未来”的整合营销战略，并期望通过独特的营销活动、新quattro车型的投放以及提升经销商服务质量三方面，向中国用户传递奥迪的quattro的历史和精神。
有业内人士认为，从几年前一汽-大众奥迪开始品牌“去官车化行动”后，其在宣传、产品及营销等方面都有了新的诉求，并努力想将品牌形象全方位地向“运动化、时尚化、年轻化”靠拢，以此来获得更多中国年轻用户的青睐。“当然，品牌形象的转变还需要一个较长的过程，而一汽-大众奥迪在此期间既要保证新品牌诉求达成，又要保障销量的持续增长，的确需要其管理团队下更多功夫。”上述业内人士表示。
事实上，自2012年7月来到一汽-大众奥迪以来，葛树文面对的市场销售压力就一直很大。据悉，就在其履新的当月，一汽-大众奥迪在华销量是2012年同比增幅的最低点，这让当时刚从一汽轿车的自主企业管理思想过渡到合资企业管理环境的葛树文，感受到了前所未有的销售压力。
高位接盘使得葛树文开始思考和转变，在他以“用户导向”为主的思想带动下，一汽-大众奥迪2013年前11个月在中国市场的累计交付销量达到443664辆，同比2012年增长了19.72%，不仅保持了国内豪车品牌第一的位置，而且仅用了11个月就已超过2012年其在华全年销量。
直击2020
不过，葛树文要面临的挑战还远不止于此。
早在2010年3月的奥迪汽车全球年会上，奥迪品牌管理董事会主席施泰德就立下了军令状——2020年奥迪将全面超越宝马，成为全球第一豪华车品牌。按照奥迪的计划，其到2020年将实现全球年销量200万辆，而被奥迪称为“第二故乡”的中国市场显然非常重要。
正是在这一目标的设定下，2013年年初，奥迪汽车在中国市场发布了面向2020年的“领先者战略”。在这一战略中，一汽-大众奥迪提出了要在2020年成为中国汽车市场第一高档豪华车品牌的愿景，以及构成这一战略的品牌和销量、产品和服务、经销商、员工等四个层面的目标。
对于奥迪未来在华发展趋势，葛树文强调：“未来，奥迪将继承以往高质量的可持续增长模式，于2015年实现年产销70万辆的目标。在2015年之前，一汽-大众奥迪将引进奥迪品牌全系产品，并建立起450家经销商组成的销售服务网络。而即将于佛山工厂下线的4款车型，将更能推动这一销量目标的进一步增长。”
据悉，从2014年开始，一汽-大众奥迪每年将在佛山生产15万辆汽车，再加上其长春工厂的产能，一汽-大众奥迪的年产能将达到70万辆。而在奥迪汽车的中长期规划中，一汽-大众奥迪希望把其体系能力打造成能够支撑百万辆量级的水平。
为了达成既定的战略目标，葛树文将用户定位和用户体验摆在了工作首位。“一汽-大众奥迪客户所表现出来的特性和别的品牌相比特别有差异。”葛树文认为，一汽-大众奥迪的用户更为低调、内敛，他们崇尚的是“进取的尊贵”，因此他们被葛树文归纳为“思想者、创造者、领导者”。而今后，一汽-大众奥迪将通过此概念来为其用户进行差异化的定义，并进一步开发消费潜力巨大的年轻用户领域。
但即便如此，当严峻的市场重任和品牌重任摆在眼前时，葛树文也难言轻松。在豪车市场增长急速放缓的环境下，一汽-大众奥迪如何在继续发挥上一个十年的优势下，又能前瞻性地抢占下一个十年的先机，这无疑将是一个巨大的考题。
