爱华网今年国内车市景气回暖，销量大幅增长，乘用车整体前11月增长近两成，而其中，小型轿车却呈现下跌走势。
前11月小型轿车销量下跌 其中仅自主增长
根据盖世汽车网整理的数据，今年前11月，国产A0级轿车市场销量累计192.67万辆，同比下跌3.7%，去年同期销量则略超两百万辆（为200.11万辆）。其原因主要与汽车价格下降，消费结构升级，以及节能补贴政策变更有关。
A0级轿车市场中，今年1-11月，除了自主品牌以外，外资派系销量均下跌。而自主A0级轿车增长也有限，前11月销量同比仅增2.3%，至71.48万辆，且其销量增长主要依靠的新车（悦翔V3、北京E系列、中华H230等）销量带动。
11月单月，A0级轿车销量同比实现增长，但6.8%的增幅也远低于整个乘用车市场的21.3%，且其增长主要是日系车强劲复苏，销量激增长推动。而除日系车以外，其他派系A0级轿车销量均略增长或大幅下跌。
自主弱势地位显著 入前十车型较少且排名靠后
A0级轿车市场中，自主品牌年内表现好于外资整体，但弱势地位依旧显著。今年1-11月，自主A0级轿车销量占比提升，同比上升2.2%至37.1%，份额虽然远高于其他单一派系，而远低于外资整体的62.9%。
从市场主要的畅销车型来看，自主品牌弱势地位更加凸显。今年1-11月，A0级轿车市场销量前十车型依次是新赛欧、瑞纳、起亚K2、全新POLO、夏利、锋范、悦翔V3、风云2、北斗星和北京E系列。
其中，自主品牌仅四款车型排名前十，且排名相对靠后。自主A0级轿车前11月销量均未超十万辆，其中最高的夏利，今年1-11月销量9.07万辆，排名第五位，销量同比大跌了32.8%，而去年同期销量尚有13.50万辆，排名第三位。
自主排名前十的A0级轿车中，除了夏利以外，风云2销量同比也下跌，前11月下跌8.8%至6.61万辆，排名第八位。悦翔V3和北京E系列则均为近年内上市新车，今年1-11月销量分别实现7.07万辆和4.96万辆，分别排名第七和第十位。
前十的外资车型中，新赛欧、瑞纳、起亚K2和全新POLO销量今年前11月销量均超十万辆，且其中的新赛欧销量高达24.88万辆，远高于其他车型。瑞纳销量实现18.08万辆，起亚K2和全新POLO则分别有13.19万辆和12.47万辆。其中的全新POLO销量同比增长15.9%，在这四款车型中表现最好。
