爱华网说起远勤山，人们首先会想到他的三个特点：第一是老成持重；第二是讲起话来很有鼓动性，听的人常常热血沸腾，不由得想好好成就一番事业；第三是天生一个商人的“材料”，几亿几十亿的钱他一拍脑门就算出来了，不过，他个人资产能达到数亿元却绝不是靠拍脑门想出来的；其次就是他特殊的“双重角色”，即山西通达集团董事长和洛阳北方易初摩托车有限公司成立１０年来聘任的首位中国籍总经理。
就这样，远勤山一边打工，一边做老板，轻松演绎着精彩的人生创业故事。
最初的资本积累，最辛苦也最快乐
远勤山每次谈到自己的创业历程，总会跟别人开一句玩笑：“你要是比我吃的苦多，我可以把我的资产全送给你。”
远勤山记忆最深刻的是一元钱上面的拖拉机图案。少年的他家中很穷，家人给一元钱能激动好多天，舍不得花掉，就每天拿出来对着阳光看上面的图案。“穷则思变”，１９８７年，１９岁的远勤山怀揣着从亲友处筹借的几千元钱踏入商海。听说卖摩托可以赚钱，没有经验、没有门路不可怕，年轻的他有的是力气，也有的是不服输的精神，他自己先到江苏南京买一辆摩托，然后骑到山西运城卖掉，虽然一路上餐风露宿需要两三天时间，但每次都能赚几百元钱。反复几次有了些积累之后，远勤山开始组织青壮后生一起去“倒车”，慢慢地钱赚得多了，倒车的经历也使他积累了丰富的摩托车知识，他开了一家摩托车修理铺子，诚实守信为他赢得了信誉，也赢得了财源。修理铺变成了销售公司，善于动脑、喜欢琢磨的他很快以市场拓展快、经营有方赢得了众多名牌摩托生产厂家的信赖，并成为这些厂家在山西的总代理。
短短几年，他的企业就由当初的经营面积不足１００平方米、总资产不足１０万元发展为集摩托车批发、零售、储运、配件供应和服务为一体的集团化公司，总资产达到了一亿元，实现了最初的资本积累。
谈起那些日子，远勤山说：“那一段时间最辛苦，也最快乐。”不过，到了“钱能生钱”的时候，能吃苦已经不再重要，重要的是智慧和把握机遇的能力。１９９７年，远勤山组建了山西通达集团，正像这个企业的名字一样，远勤山的事业从此开始步入了快行线，汽车销售、房地产开发、对外贸易以及摩托车生产制造等，集团的业务范围迅速扩大，成为拥有２１个成员企业、１８个分公司、１２个办事机构、１６００多个营销服务网点，管理总资产近２０亿元、年销售收入达２０多亿元的跨地区、跨行业、跨所有制的多元化企业集团。
山西通达集团在２０００年度全国民营企业５００强中名列第３０位，远勤山也成了当地一颗耀眼的企业家新星，先后获得了“山西省优秀青年管理工作者”、“山西省再就业功臣”、“优秀企业厂长经理”等一系列荣誉。刚刚步入而立之年就取得如此佳绩，足以让许多同龄人“仰而观之”，但正像所有成就大事业的人一样，远勤山并没有停止前进的步伐，他说：“我要在更大的舞台上跳舞，要在实现自身价值中为社会作出更大的贡献。”
２００２年元月，在摩托车行业摸爬滚打了１４年的远勤山被中外合资企业——洛阳北方易初摩托车有限公司聘为总经理。
谈起北易公司，行业内的人没有不知道的。这个由世界闻名的大财团正大集团易初投资有限公司和中国兵器装备集团北方企业集团有限公司共同投资创建的大型专业化摩托车生产企业，在１９９２年３月成立后立即显出了良好的发展势头，高精尖的生产设备以及现代化管理和先进的技术使该公司当年产销大阳摩托９万辆，合资３年就收回了双方的第一期投资，企业最红火的时候年实现利税达３亿多元。然而，在种种因素的制约下，北易公司的发展出现停滞，产能不能充分发挥，产品销路欠佳，工人收入降低，３００多名员工开始待岗……很多人都为北易的前程担心。这时候，与北易公司有过合作又熟悉摩托车制造、销售的远勤山成为正大集团聘任的北易总经理人选。
２００２年３月，也就是远勤山上任之后两个月，在一次科级以上干部会议上，远勤山在黑板上把北易公司２００２年全年的经营思路和每月的盈亏计划、广告投放计划、降低成本措施以及月销售计划一一列出，并将全年的利润目标明确告诉大家，末了还豪爽地说：“利润目标不能实现，我来补这个差额。”这次会议的录像通过闭路电视在全公司播放。当时尽管远勤山自己说得条理清晰、头头是道，不过听的人大多将信将疑：远勤山能行吗？
令广大北易人真正看到希望的是，在经历了前５个月的亏损之后，自２００２年６月开始，公司的月财务报表上开始出现赢利，久违的奖金又和大家见面了，“耳听为虚，眼见为实”，事实永远比雄辩具有说服力，企业的凝聚力提高了，人气开始回升。当年，北易公司在行业内的排名大幅前移，大阳摩托销量达到了５２万辆，同比增幅接近６０％，增幅居行业第二位，向国家上缴的税金同比提高了７０％多，员工收入也稳步增长。２００３年一季度，大阳摩托销售同比增幅居行业内第一位。就这样，远勤山以敢干、能干、果断在摩托车行业扬名，成为摩托车行业内的风云人物。
二次创业，是学习、创新、激励的舞台
很多记者在采访远勤山时最爱问的一个问题是：你是如何让北易走出困境的？远勤山在回答这个问题时提及最多的就是学习、创新、激励。似乎有点老生常谈，但他的可贵之处就是学以致用——让学习的知识变成了实实在的财富。
我们先听听远勤山是如何“学以致用”的：
“从某种意义上讲，一个行业要发展，一个市场要成长，降价是前提。前些年，样子、款式粗笨的‘大哥大’（手机）卖一万多元，用得起的人很少，现在１０００多元就能买到外观精巧、功能齐全的手机，用户群体翻了多少番？摩托车也一样。中国的国情反映到市场，降价是摩托车行业发展壮大的基础。如果没有前几年的拼杀，中国摩托车产销量可能不会这么快就攀升到世界第一。但中国摩托车行业最大的失误就是太急功近利，太急于求成！有利润的时候想赚得越多越好，等过剩的时候又斗得谁都没钱赚！我觉得企业降价必须根据企业自身的情况来定。”
据远勤山介绍，经过１０多年的稳步发展，太阳摩托的质量品质已经广为认可，网络健全、管理成本下降，公司不但在管理的方方面面如产品质量、创新思维、营销能力等打下好基础，企业也具备大规模生产能力，实现规模效益的时机已经完全成熟。他们愿意将自己努力的结果与更多的消费者分享。不但要让老的用户享受到大阳摩托的时代感，更要让更多的普通百姓用得起、买得起大阳摩托。
远勤山在全面测算了成本之后对部分产品调低价格，但他说明一点是，这并不意味着会降低产品的品质。恰恰相反，今年该公司投资数千万元进行技改，新增加的排放测功仪、离合器测试台、磁电机测试台等已经到位。远勤山一直认为，企业发展的过程不是获取暴利，而是通过企业的不断进步实现造福社会、造福人民的目的。所以，怎样平衡利润和市场、树立长远的发展目标是所有企业领导应该持续学习的课程。
远勤山说，中国摩托车工业２０多年来取得的成绩是有目共睹的。首先是解决了大批人员的就业问题，目前国内大小２０多家摩托车企业创造了１５０万个就业岗位；其次是造就了世界上最优秀的摩托车配套产业；第三是为中国摩托车工业锻炼了一批专业技术人才；第四是树起了一面中国摩托车的旗帜。
他同时也指出，中国摩托车工业是在巨人的肩膀上站立起来的，起步虽高，但根基不够扎实。企业和产品的同质性比较严重，给人的感觉好像是许多人、许多企业都在做着同样的事情。目前，中国摩托车工业首先要解决的问题就是培育企业的核心竞争力。
“企业核心竞争力的本质是企业和企业之间的差异性，是别人难于模仿、甚至是金钱也买不到的。这是对人类智慧和企业潜力的挑战。归结起来就是两个字：创新！包括产品的创新能力和企业面对市场的应变能力，也就是营销能力。创新最终取决于人，取决于企业的领导人，所以，企业培育核心竞争力的关键是培育人。同样的生产要素、同样的人才在不同的企业有不同的用法，所生产的产品、产品的成本可能就有天壤之别。”
过去，摩托车界一直说北方易初公司是摩托车行业的“黄埔军校”，因为全国大部分重要的摩托车厂都有北易走出去的人才。远勤山讲到此处，说这是好事，让他清楚的认识到，北易公司的不足之处，那就是管理模式和激励机制不够灵活，人的积极性没有很好地调动起来。
自２００２年远勤山上任以来，他开始在公司推行激励机制，调动员工的工作积极性；以双赢为原则，与经销商构筑营销平台；以诚信为基础，与配套协作企业建立利益共同体；以技术创新为依据，赢得市场先机。
远勤山说：“我们在灵活运用激励机制方面又做了完善，各个部门都和销售系统挂钩，动态效益管理、动态人员管理、动态考核监督相结合，着重提高人的创新能力，为人才创造一个高成长性的环境，这实际上就是在培育企业的核心管理队伍和专业队伍。有了人才，就可以把大阳摩托的质量、服务、创新、营销能力等进行不断提升，为北易今后做大做强奠定坚实的基础。”
远勤山还透露，计划在３至５年内将大阳摩托的产量提高到２００万辆，市场占有率提高到１５％以上。“等有了实力，北易公司会把眼界放宽一些，投资其他行业，形成两三个大的支柱产业，最终让企业和产品走向世界。”
“没有理想和目标就不会有奋斗的方向，个人的价值实现必须和时代的发展同步。”远勤山就是这样实现着自己的人生价值。
新闻档案：远勤山其人
１９６８年３月出生于山西运城，大专学历。山西省工商联副会长、全国青联委员、山西省第八届政协委员、河南省外商投资企业协会副会长。先后获得“山西省再就业功臣”、“山西省光彩事业奖章”、“优秀企业厂长经理”、“山西省十大杰出青年”等数十种荣誉。
１９８７年，以筹借的几千元开始创业，从维修摩托车开始，凭着“诚实守信，取信于民”的晋商风格，迅速发展为摩托车批发、零售、储运、服务为一体的经营实体，总资产达数亿元；
１９９７年，组建了山西通达集团，下辖２１个成员企业、１８个分公司，１２个办事机构，任集团董事长；
１９９８年，去广东创业，组建了广东摩托车生产企业；
２００１年１２月，受洛阳北方易初摩托车有限公司之聘，担任该公司总经理；
２００２年９月，被国家质量监督检验检疫总局授予“全国优秀质量管理先进工作者”，全国获此荣誉的有２００人，摩托车行业仅有两人；
２００２年１２月，被媒体评选为２００２年摩托车行业风云人物。
