爱华网朝鲜政府内部并非对世界经济一体化无动于衷。
《中国经营报》记者了解到，在2012年，朝鲜曾派代表团来中国学习改革开放的经验，国企改革的方式。在过去几年中，朝鲜也邀请了大量的中国学者前往罗先经济特区，对陆路运输和海上运输进行规划。
“去年，我接待了一个朝鲜代表团，他们专门向我们询问改革开放的事情。”一位来自国家部委从事改革政策相关工作的人士向记者透露，“他们不停地向我们询问改革的细节。” 向他询问上述问题的人，“相当于我们国家发改委副主任的级别，他还带了两个助手。他们问了很多问题。”
资料显示，早在1983年，深圳特区创建初期，金正日就访问过深圳。近30年来金正日经常表现出对中国模式感兴趣，但金正日从未真正推进过改革开放。朝鲜曾启动采取了一些激活市场的措施，但这远远谈不上改革开放。
“企业是如何改革的是他们关心的问题之一。”上述人士表示，“但是，总体看来，朝鲜改革开放的程度远远低于越南、古巴等国家。”
在外界评价中，目前，在改革开放这一领域中，中国是做得最好的国家，其次是古巴和越南。
“朝鲜总体的改革开放水平，相当于中国上个世纪70年代末80年代初的水平。”该人士表示。
朝鲜最重要的改革开放决策之一就是在1991年成立了罗先经济特区，罗先地处朝鲜北部图们江下游地区，东南以全长64公里的图们江为界，与中国、俄罗斯隔江相望。1991年朝鲜宣布设立罗津、先锋自由经济特区。2010年，罗先又升格为特别市，直接归中央管辖。
韩国对朝鲜改革开放的步伐非常关注。当代中俄区域经济研究院院长宋魁向记者透露，“曾经有韩国研究院的学者，来到我的办公室，和我谈他的构想。”
“韩国希望自己能够有一条铁路通过俄罗斯、中国并前往欧洲。显而易见，这条铁路必须穿越朝鲜。”
宋魁是多年来致力于研究东北亚经济的学者，曾经两次被邀请前往朝鲜进行考察。其中一次就是前往罗先经济特区。
“那个时候，罗先经济特区规划得非常好。”宋魁回忆，“有一些码头是租给中国使用的。”在罗先经济特区中甚至规划有直升机的停机坪，娱乐场所等等。
看到朝鲜展露的改革开放态度的宋魁，在帮助黑龙江省政府规划物流通道的时候，曾经建议，修建一条向东抵达朝鲜边境的铁路。这条铁路向西，则穿过俄罗斯到达欧洲。
“这样只要十几天的时间，就可以将货品从东亚运往欧洲。这对经济是一个非常好的带动。”宋魁介绍，“因为目前，从东亚前往欧洲的物流通道是海运，海运的时间非常慢，而且成本高。”
总体而言，“朝鲜是东北亚地区经济最困难的一个国家。朝鲜实行了一些改革，不是完全的计划经济。”宋魁表示，“但是，朝鲜的改革是渐进式的，不会有太快、太大的变化。”
