爱华网孙小姐“十一”期间自驾出游，租的车就是“委托租赁”别人的私家车。回来后想把这个租车方式告诉大家，就上杭州某知名论坛发帖，发现上面有很多网友也通过租赁公司租了其他车主的闲置车出游。这两天，记者经过深入调查发现，随着租赁市场的全面放开，在租赁车辆中，车源性质已经是五花八门，有传统的租赁车，也有私家车，也有二手车市场待卖的车，还有一些事故车也混迹其中。
姓“非”的租赁车会越来越多
记者采访了一位汽车租赁业的资深人士，他透露，现在国家对租赁市场放开，很多规则都在跟国外的租赁市场学习。原来租赁车行业的准入门槛取消后，租赁公司大量增加。新增的租赁公司也成为市场放开的受益者，自己公司有一部分车，然后再从社会上找一些私家车，基本上与正式的租赁汽车比例达到1:1的样子。
这些姓“非”的租赁车，从一定程度上说，缓解了目前市场对租赁车辆的需求，但是随着租赁需求的不断增加，现有的车辆已经很难填补市场容量，这势必需要更多的社会闲置车辆也能进入汽车租赁市场。“目前，很多上市企业公车都不自行购买，而采用了租赁的形式，相对费用比较低廉。而这部分需求是从新车市场直接转移过来的，今年以来这个部分的增量非常大。仅凭目前租赁公司的车源，不可能完成这个增量的需求，那么短期内，社会闲置车辆将成为主力军。”这位资深人士分析租赁市场的新动向。
据了解，私家车进入租赁市场一般要求车龄在三年内，车况良好，同时车辆的安全性需要经过租赁公司的检验，并认可。一般租赁公司希望客户自己能找好下家，并在租赁公司完税。目前中级车，领驭租赁起步价为7500元/月，凯美瑞租赁起步价为9000元/月，广本租赁起步价为10000元/月。
也有一些“非”姓车是事故车
这位汽车租赁业的资深人士认为，这些“非”姓的车，来源比较复杂。第一类高档车，主要是高档车拥有者，在车辆闲置时，出借赚取一定的租赁费用，这些人长期和租赁公司或婚庆公司挂钩，基本上都是直接现金交易，逃税现象比较普遍。第二类中高档车，来源主要有两种，第一种，来自滞销二手车，有些二手车商收车价格过高，一时难以出手，为了降低车价摊薄成本，就将二手车拿到租赁市场；第二种，主要是一些事故车，经过维修后，流入租赁市场。这些车如以二手车出售，价格会大打折扣，而作为租赁车辆，可以凭借车辆的档次在较短时间内，赚出车辆的成本。第三种就是委托租赁车，比例不高。
租车时需要认真检查车况
记者以有兴趣投资为由找到了蔡先生(化名)，一位专门购买事故车维修后租赁的人，“我手上已经有7台车进入租赁市场了。全是事故车，都是从二手车市场上购入的。这些车价格比较低，回本比较快。可以说是一种新的投资方式，相对来说风险也比较小，又合理合法。我有几个合伙人，听了我这个项目后，都已经投钱，小赚了一把。相比股市、楼市来说，这种方式赚钱更快，更稳定。”
随后蔡先生给记者算了一笔账：以租赁一辆马6 2.3L自动旗舰型的车来说，裸车价在20万元左右，购置税费和保险等费用在3万元左右，那么该车的使用成本为23万元。按租赁一月9000元计算，需要26个月才能拿回成本。而一辆使用1年左右的事故马6，市场价格加上保险在13万元左右，这样按租赁一月9000元计算，只需要15个月就能拿回成本，剩下13年都将是利润的回报，一旦资金紧张，把汽车出售，直接回笼资金。
据蔡先生介绍，目前像他这样专门做事故车租赁的人不算多，“只要租赁市场不饱和，我们这些事故车的生存空间还是很大的。”蔡先生相当自信。据了解，这些事故车辆都是通过年检，保险也一样不少，手续合同也是正规的，完全是合法的，但是上路之后的安全隐患或多或少还是存在的，时报提醒大家在租车时，需要认真检查车况。
