爱华网也有运营商推出基于通信网络的定位服务，比如2003年3月，Vodafone K.K推出了名为“LocoGuide”的移动定位门户，用户可以从中获得如交通信息、最近的餐馆、休闲场所、银行、医院等多种位置信息。但在中国通信网络发展还不完善的情况下，这种模式短时间内还难以直接学习或者复制。
更让移动、联通看到机会的是，国内GPS导航产业链仍然处于发展的初始阶段，“鱼龙混杂”的现象非常明显。产业链的任何一个环节，都没有一个强势厂商，甚至这些厂商的名字，对大众来说还非常陌生。
GPS导航产业链主要包括了这样几个方面，芯片提供商、软件及解决方案提供商以及终端厂商。目前这个行业的主要厂商有四维图新、灵图软件、凯立德、城际高科等软件厂商以及纽曼、天派、铁将军、波声、吉祥星等硬件商。
单以手机导航业务来说，各终端厂商也是产业链上的重要环节，但是整个行业的发展还处于无序竞争的状态。
在一个专业论坛上，一家GPS导航软件公司的老总曾对记者透露，如果一个月能卖出几千套软件已经属于行业里的较好状态了，关键在于GPS导航究竟应该运用在何种终端上才能更好满足用户需求，一直没有在行业里达成共识，行业洗牌非常严重，随时都有新厂家介入或者退出。
Analysis Research的报告显示，全球移动位置服务的收入已经从2002年的20亿美元增至2006年的185亿美元。而在中国市场，据艾瑞咨询预计，2006年市场规模达到5.74亿元，较上年增长159%，到2008年这一数字则增长到52.5亿元。
业内人士指出，在整个行业快速发展的初期，如果运营商积极介入，并探索适合运营商参与的商业模式，完全有可能成为整个产业链的主导力量，否则，在行业发展到一定阶段之后，运营商从中获利的难度将大大增加。
从缥缈宇宙俯察人世变幻，是国人几千年来的梦想。这个梦想已在公元2007年彻底成为现实———我国自主研发的“北斗”卫星导航定位系统，如今正在“中国国防和军队建设成就展”中公开展示。2007年4月14日，北斗卫星导航系统的第一颗中轨卫星成功发射，标志着中国的全球卫星导航系统已进入实质性工程阶段。在2010年前，我国可能会先建成10多颗卫星组成的北斗区域系统。国际舆论普遍认为，这标志着中国的GPS技术研发向前大大推进了一步，美、俄、欧、中卫星导航系统“四强争霸”格局即将形成。
GPS，是美国“全球卫星定位系统”的英文名称缩写。全世界共有四个卫星定位系统，除了GPS，还包括“北斗”、欧洲的“伽利略”、俄罗斯的“格洛纳斯”。GPS是其中最早商业化、最知名的一个。因此，业界通常用GPS来代称所有卫星导航定位系统，GPS产业，即卫星导航定位服务产业。
在这样一个年需求上百亿元的市场，一个与世界领先品牌短兵相接的产业，绝大多数中国企业的核心竞争力却来自于盗版导航地图、进口GPS芯片，无疑存在着可怕的“基因缺陷”。迎合市场一味催熟的后果，很可能导致整个产业的倒退甚至崩盘。
闪亮的“金苹果”
几乎所有的数字和事实都证明：GPS正处于“青春期”，像只金苹果，蕴藏惊人财富。
GPS产业有两大商业服务方向：一是导航，二是监控及定位。而导航服务又细分为车载、手持、电脑单机、航空、航海等多个领域。其中，最热门、最活跃的当属车载、手持导航。在这两个细分市场上，国内潜力巨大。
数字一
据国家公安部网站消息，至2007年6月，全国汽车保有量已逾5355万辆，其中私人汽车近3240万辆。《2006中国统计年鉴》显示，至2006年末，长三角苏沪浙皖民用汽车总保有量也超过了570万辆，其中江苏省192.25万辆。但迄今为止，国内车载GPS导航设备安装率不足2%，而日本是59%，欧美是25%。
业内专家普遍预测：2007年国内将有60万辆汽车新装GPS，总产值将超过200亿元人民币！60万辆，这不过是相当于全国5355万辆汽车的1%多一点。
数字二
据国家信息产业部提供数字，2006年底我国手机用户已达4亿。当年全国手持GPS设备总销量不到29万台，仅是手机拥有量的7.25%！业内人士认为，手持GPS的未来前景将与手机极其相似，也就是说会有一个爆发式增长。一台设备至少两三千元，每增加10万台，市场销售就将增长两三个亿。
从更长远的时间来看，车载和手持GPS市场可谓商机无限。目前我国每千人拥有汽车约40辆，而全球平均数字是每千人120辆。据估计，2012年左右，当年中国新车销售量将逾1000万辆；2020年，可能超过2000万辆，成为世界最大的汽车消费市场。
未来越来越多的手机将具有GPS导航功能。4亿用户即使只有10%更换GPS手机，也将增长4000万用户。
早已有大批企业和资金涌进GPS导航市场。企业分三类：一是只做下游终端产品，如合众思壮、多普达、纽曼等；二是只做上游电子地图，如灵图、四维图新、瑞图万方；三是上下游都做，如城际通。
电子地图开发领域，目前仅具备国家甲级测绘资质的企业就有9家———四维图新、瑞图万方、城际通、凯利德、高德、易图通、武汉吉奥、国家基础地理信息中心等。
硬件制造领域则拥挤着数量惊人的企业。五大类硬件设备中，除外置GPS接收器和手持GPS接收器外，其余三类———带GPS的PDA、GPS手机、GPS个人终端（PND）市场的品牌芜杂。PDA手机市场拥挤着计算机产品制造企业，如惠普、华硕、神达、多普达等。PND市场是江湖英雄会：GPS地图企业当仁不让，如城际通、道道通；知名家电、IT品牌强势杀入，有新科、万利达、长虹、爱国者、华硕、纽曼、朗科等；海外PGS设备商也想分杯羹，如宇达电通、Holuxs；就连橡果国际这样的电视购物品牌也加入了。
看似“小众化”的监控及定位市场同样充满机遇。据不完全统计，该市场目前已涌现了不下五家年销售逾亿元的企业，如江苏天泽、深圳赛格、厦门雅讯等等。
嗅觉敏锐的风险投资机构早已在GPS产业播下种子。2006年5月，日资背景的戈壁投资合伙人公司向电子导航地图企业北京灵图投资3000万美元；2006年9月，美资中经合集团、IDG技术创业基金共同向另一家导航地图企业北京图为先投资1000万美元；2006年10月，美资红杉资本中国基金联手联想投资等共同注资导航软件商高德2000多万美元；2007年2月，GPS手机营销商深圳圣尚科技获得1000万美元融资。
盈利前景诱人，资本推波助澜，GPS人气急升。大批企业携资金、技术、客户涌入，市场销售井喷，竞争已到了“价格白刃战”。
国内电子业权威调查公司———赛迪顾问公司市场报告显示，去年初，GPS导航设备硬件厂商还只有40余家，今年初已增至300余家，其中大多是像城际通、道道通、凯利德这样的知名独立品牌。如果算上杂牌、贴牌及代工厂商，全国可能有数千家，产能更扩张了20倍。今年一季度，GPS导航市场规模比去年同期猛增294.9%。以城际通为例，去年1—4月销售了五六百台，今年同期已销售出2600多套，增长了四五倍。GPS导航设备的平均售价已经从最初的10000余元一路下滑至四五千元。最近知名品牌“纽曼”的一款手持产品已降到1999元，率先跌破2000元。号称“业界最贵”的合众思壮，其标志性产品任我游320最高时曾卖到7000元/台，如今只有3000多元。据说，1500元左右的手持导航仪已现身市场。
由于经济相对发达、商务往来活跃、城市及城市之间道路变迁更频繁，江苏GPS导航市场成长速度居国内前列。用南京城际在线科技公司总经理李建平的话说，2003年 2005年是拓荒期，花两年时间摸清了江苏各市县甚至乡镇交通地图信息点。2005年至今市场“小爆发”，几乎每年都以400%的速度增长。预计未来两年将会是井喷期。城际通的发展之路也反映了全省GPS市场爆发式增长轨迹。至今年5月，江苏全省汽车保有量已逾301万辆，其中私家车逾105万辆，拥有GPS导航设备的不足4%，即使仅仅以欧美25%拥有率为目标，也有20%以上的销售潜力———至少相当于60多万套的销量！而截至目前，除城际通外，国内尚无一家GPS企业的客户总量超过10万。
在城际通江苏版图上，小小的县级市江阴今年上半年竟销售了800余台，是去年的五六倍。苏北市场成长更为迅猛。近两年扬州市的销量以500%的速度递增，今年上半年销量近千台。与此同时，海内外知名品牌均已进入江苏市场，如道道通、凯利德、华硕、纽曼、宇达电通等。
地图“饥渴症”
如果说GPS芯片依赖“外国芯”，是将技术自主权拱手让人的话，那么缺乏科学精确的电子地图等于将GPS企业的生存自主权交予他人。作为城际通在苏皖的代表，南京城际在线现在的自我定位是“数据商”，未来是“交通数据服务商”，从侧面证明了GPS全行业对于地图数据的渴求。
某种意义上，电子地图提供商应该说是这个产业链上最强势的一环。然而事实似乎并非如此。
灵图上世纪90年代末即已成立，属业内元老级企业。其GPS电子导航地图软件已被业界广泛使用，惠普、多普达的多款GPS手机或PDA（商务终端）预装了灵图正版地图。其地图软件的售价不菲，2006PDA版、PC版官方报价1299元，实际售价也要800—900元。但市场销量颇为可观。
