爱华网带着召回的沉重，顶着舆论的压力，在浩如烟海的丰田召回和关于召回道歉的报道文字中，广汽丰田新凯美瑞上市的消息出现了。这样的舆论氛围和市场环境，使广丰2010款凯美瑞一上市就以一种悲壮色彩和顽强姿态引起了关注。
空气是凝重的。新凯美瑞作为一款换型产品本身也因为配置的增加、性价比的提升而拥有着特殊的份量。
此间有媒体报道说：“携科技、豪华配置与性价比‘三大突破’全面升级的2010款凯美瑞12款车型重磅登场。全球领先技术G-Book智能副驾首次装备中高级车主销车型，突破豪华车与中高级车之间的技术界限，树立了中高级车的先进技术标杆；智能钥匙及一键启动系统进入主销车型 240G系列，突破原有的豪华配置区间，树立了中高级车的豪华配置标杆；经典版凯美瑞则直指中高级车市最敏感的价格神经，突破、拓宽已有的价格区间，树立了中高级车的全新性价比标杆。中高级车市领军车型凯美瑞此番推出新款，三剑齐发，不仅开创了中高级车市的科技豪华新境界，而且性价比优势更加突出，势必使中高级车市的竞争更趋白热化。”
报道中所说的“科技”，是指“首次将G-Book智能副驾这项领先的豪华车载智能通讯系统在主销车型上普及，智能钥匙一键启动也一并进入240G系列的配置清单”，使本来仅见于顶级车型的多项豪华配置触手可及。
两款G等级G-Book智能领航版车型同样提供了话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等便利舒适、安全安心的八大服务项目。其“全新性价比标杆”，在豪华配置领先于同级车型的情况下，新推出的240G 经典版配置了亲水加热式电动折叠外后视镜(带转向灯)、车顶尊贵迎宾照明系统、前排座椅8向电动调节、真皮座椅、电动天窗等装备，方向盘等内饰细节更精致、高级，而价格只有21.48万元。而200G经典版的价格更是下探了1.7万元。2010款凯美瑞全系最低18.28万元起，G-Book车型最低23.18万元。
报道不乏溢美之词。事实上科技、豪华配置与性价比方面的变化还是显而易见的。可以看出广汽丰田在用科技、豪华配置与性价比综合构成的产品的冲击力。
这是召回事件之后广汽丰田低调而主动做出的第一个大动作。
第二个动作不大，但来头不小。
3月9日新浪汽车报道说:“3月8日，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪向新浪汽车透露，经过3年的准备，广汽第一批自主品牌轿车将在今年9月下线，并成为广州亚运会的专用车。同时，由广汽自主研发的6辆纯电动大巴，也将作为此次广州亚运会的运动员专用车，负责运动场馆之间的摆渡工作。针对目前的丰田‘召回’事件，作为丰田在华的合作伙伴之一，曾庆洪表示，广汽丰田的产品并没有受到‘召回’事件的影响，从他所了解的情况来看，目前广丰汽车仍供不应求，订单已经排到了今年6月。”
“曾庆洪向新浪汽车表示，广汽愿意配合丰田做好品牌形象的维护工作，仍对丰田未来的发展充满信心。同时曾庆洪强调，由于广丰产品所采用的配件与丰田召回车型的配件是不一样的，所以广丰车型不受此次召回影响。”
借着一个很好的机会，做了一个很好的解释。的确，丰田召回门事件以来，广丰的压力很大甚至过大。客观上，丰田中国和广丰一定程度上说是替人受过。过多地将负面消极影响迁移给中国与丰田合资的产品，对广丰有些不公允。
客观地说，丰田召回事件对广丰凯美瑞的影响会逐渐减少。作为一家之主，自身有信心应对危机、处变不惊、给企业以蓬勃向上的影响力，又是在两会期间对媒体发言，这样做体现了大家风度。
但要想维持丰田凯美瑞原来的声誉，广丰和丰田中国还是有很多的工作要做。尽管美国对自己国家生产的福特汽车因数百条生命而召回秘而不宣对日本丰田却大肆炒作抓住不放，但毕竟你是在人家美国特别希望你出事的时候你出了事，美国的意愿和做法是客观存在，你的设计缺陷和故障事故是主观存在。而且故障原因还没有彻底的调查和明晰的能够说服美国的结论。消极影响还在，负面舆论还在，事件波及的范围还在扩大，对销售的深度影响到底多大，还有赖于谨慎对待、认真分析。
那么，广丰凯美瑞到底能不能走出连续召回的阴影，在销售上保持良好业绩、完成销售计划、维持品牌形象呢？这要取决于广丰和日本丰田的协同努力。对凯美瑞来说，日本丰田是外环境。中国市场是内环境。内外环境的一起改善是事态平息、形象重塑的前提。
从凯美瑞自身的品牌力和产品力上说，凯美瑞有很好的基础。
数据显示，2009年，雅阁的销量超过了17万辆，凯美瑞为15.6万辆。整体上看第一次召回事件对凯美瑞影响不大。从今年二月份的销量数字来看，凯美瑞销量过万，超过了领驭和天籁，除去后续影响因素，三月份大跌的可能性不大，曾庆洪表述的“供不应求、订单已经排到6月份”可为佐证。
有前次召回垫底，本次对境外同类产品的召回影响不会超过前次，而且召回过后，人们对凯美瑞产品已经产生了一种预应力，敏感度明显下降，就象汉兰达，爬坡门出现以后，沈阳4S店没有一位订车的车主退订。这应该都成为凯美瑞预应力基础。同时，富有戏剧性的是，在丰田召回门之后，接连有其它厂家多品牌产品被召回。这使广丰的压力得到衰减。
基础好，营销好，产品科技、豪华、性价比做得不错，这还不够。
本次2010款凯美瑞上市，广丰有一个不为人注意的妙着。
统计数据显示，去年全年，雅阁2.0L车型共销售113060辆，而2.4L车型的销量仅为60670辆；凯美瑞方面，2.0L车型的销量为57231辆，而2.4L车型的销量达到了近10万辆。由于2.0L车型表现不够强劲，而其最大竞争对手雅阁凭借2.0L 车型的优异表现轻松超过了凯美瑞，成为中高级车型的销量冠军。随着消费者对低排量车型的热衷，厂家也开始有意识地加强对低排量车型的推广力度。所以广丰借这次2010款凯美瑞上市，是想挖掘凯美瑞的市场潜力，大大增加2.0L的比重，让销量向2.0排量车型引导和转移，在整体销量上有所突破。
如此的策略，表现了广丰苦心孤诣的顽强。
更重要的策略是抓好产品质量。设法避免丰田弊端在广丰蔓延，以至于埋下质量的隐患。
丰田召回殃及广丰，作为中国人，对拥有一半股权的广丰自然不能看笑话。我们希望新凯美瑞能够尽快走出阴影，走向广阔的市场空间。
作为车评人，对怎样消除召回影响，晓程还是愿意提出一点建议。
对外负责，对内问责，这是需要行使的整饬管理职权。
丰田体系内制度规程面临拷问。从零部件供应到备件检验组装，整个质量管理体系的漏洞需要重新审视。
建议把丰田中国严格的管理措施和提升质量革除积弊的途径告诉大家，赢得信誉，保护形象。转机依赖于措施和态度。
公关危机处理和舆论宣传原则应遵循：
1、消极事态积极处理。
2、负面影响正面补救。
3、在公关危机中寻找公关机遇。
4、用个别质量的瑕疵衬托整体性能的亮点。
5、将消费者对产品局部问题的认知变成对产品整体的认知。
6、将消费者对产品局部的疑虑转变成对产品整体的信任感。
7、将偶然当成必然，用优越性能的必然消灭偶尔故障的偶然。
把握了以上原则，丰田就会将消极事态转化为积极事态，化危机为无形。
真正的企业家就应该这样力挽狂澜。
把新凯美瑞当作重振旗鼓的砝码，把中国市场看作是复兴的希望，丰田之误换来了丰田之悟。
