爱华网如此自信的严介和难道也有挠头的时候吗？本报记者 胡雪柏 摄
2004年9月，王珉离开江苏省苏州市委书记位置，到吉林省任代省长。就任后不久，即提出希望吉林省国资委学习苏州改制的经验。2005年6月下旬，太平洋建设集团与吉林省长春市高新区签署合作协议，签下了200亿大单，6月底，太平洋集团开始运作收购吉林省总资产150亿元的八大国企。一时，市场猜测之声四起，多臆测太平洋集团突然在吉林发力，与王珉调任吉林关系密切。
2005年10月20日，吉林省国资委证实：“太平洋建设与吉林8家国有企业合作全部终止。”10月26日夜，严介和对记者表示：“我和王珉就没打过什么交道，我和政府官员之间从来都是‘阳光下的交易’。”
“没被纪委找过一秒钟”
“修好一条路，倒下一批人。”2003年2月，因腐败问题，章俊元被免去了江苏省交通厅厅长职务。而太平洋建设大本营就在江苏，这么多年修了不少路，沪宁高速、京沪高速、南京新机场高速以及江阴长江大桥、南京地铁等多项国家、省重点工程项目建设都是太平洋建设一手建起来的。这次，“地雷”就在身边炸响了。
2005年10月26日夜，严介和回忆起此事说：“那时候是有一些人问过我怎么样了没有，我一身清白，疾恶如仇，问这些问题的都是一些不了解我的人。有人看我从政府那拿到了这么多的工程订单，并购了这么多国企，就想当然地认为这里面一定有什么‘猫腻’，其实我和政府官员之间从来都是‘阳光下的交易’。我这个人一身正气，从来就没有搞过那些暗中送钱的事，碰到一些腐化官员，我宁肯不要你这个工程，也不会同流合污。天下这样大，太平洋凭本事能吃上饭，绝对杜绝这种事情，全国这么多交通系统的领导出事，我们太平洋没有被纪委找过一秒钟。”
“和很多领导私人感情很好”
在标榜自己正直的同时，严介和也不讳言自己和不少政府官员关系密切，“我和很多领导私人感情很好。我家就和不少领导同在一个大院里面，邻居。”
“我现在天天和政府打交道。现在的政府已经越来越勤政、廉政了，在苏南、苏北，你要是想塞红包，你都塞不进去，不信你去试试。”
“我和很多领导私人感情很好，我们太平洋既聪明又能干还听话，领导能不喜欢吗？就算是贪官，他需要给他递票子的人，可也需要能给他干活、撑面子的人啊。我们就是这样的人。和政府打交道，你必须吃透它，知道什么是能做的，什么是不能做的。我们已经从当年的扑朔迷离，慢慢找到了感觉。现在，我们和官员打交道的时候，彼此都是很尊重的，都恪守诚信的原则，我坚信今天的诚信，就是明天的市场、后天的利润。”
“太平洋美女很多”
尽管严介和在多种场合、多次接受媒体采访时都强调过自己的一身正气，但因为其所处行业的特殊性，还是时时传出质疑之声。
曾有人在网上发帖称，太平洋公司净是美女，天天陪着来往的领导打扑克。严介和对此的回应是：“领导来了，工作晚点，吃饭的事是有的，至于美女，太平洋的员工标准是很高的，美女很多，俊男也不少。”
2004年春节，太平洋建设耗资300多万购买了一辆11米的超长凯迪拉克，这车在窄的街道上根本过不去。根据太平洋建设的要求，这辆凯迪拉克把座椅改成了特别宽大的沙发，休息时可以像床一样使用。在车内，有一个豪华的酒吧和星光车顶，3台液晶彩电，使乘客在车内的各个角度都能清楚地观看。整个南京城当时都震动了。
严介和表示，这车是专门用来接送各界领导的，现在天天都有地级市的市长到太平洋洽谈合作。
在购买这辆11米的超长凯迪拉克的同时，这位身家百亿的富豪，还在按月为自己那套170多平方米的住房还贷款，“我不觉得有什么必要提前还房贷”，严介和如是说。
“谈判出的效益占75%”
2005年7月31日，严介和在与吉林省交通建设集团中层以上干部会议上发言说：“太平洋经济说白了是谈判经济，谈判出的效益占75%，也就是75%的效益出在谈判桌上！一二十万人辛苦的劳动也就创效益的25%。太平洋现在不参加投标了，现在我们更注重谈判，做短期BT项目。业主代表不合适，我们向主要领导反映把他换掉，监理公司不满意，我们就换监理。这样下来赚的钱不得了！平均利润率高达35%。”
这番言论，引起了吉林省不少人士的质疑。按照有关规定，施工单位、监理单位、业主单位是三方平等的合同关系，自主独立，不受另两方制约，也正是通过这种制约，来减少腐败，保证工程质量，如果严介和想换谁就换谁，那不就乱了吗？
2005年10月26日，严介和在接受本报记者专访时，对这番言论又做了一些解释：“我们太平洋已经换过十多次监理了，按正规程序办事的监理，我们当然不会提出换监理的要求。换的都是一些故意刁难你、有问题的监理。我们把相关证据摆在主管领导面前，当然就换了。他补充说：“有人对我7月31日说的那些话有质疑，其实是有另外的原因的，当时我讲完话后，全场的反映是鸦雀无声。但以后的改革措施触动了一些人的利益，所以质疑声就开始出来了。”“一生辛苦就为名”
“对我来讲，我现在最大的欣慰就是通过办太平洋，解决了十几万人的就业问题。”严介和对本报记者谈到自己的成就时，这样说道。
记者追问：“那怎样看待在太平洋重组众多国企过程中，被裁掉的那数万工人呢？”严介和说：“‘我们坐的这艘船马上就要沉了，船上是千疮百孔，现在只有让能人来先堵住漏洞，其他人只好先下船，不然大家只有一起沉没。等船修好了，我们一定再让大家都上来。’这些话是我在当年重组ST纵横的时候，在工厂门口被众多纵横员工层层围住时说的，我说完这些话后，一些正直的人当时就流下了眼泪。”
对有人质疑自己的BT模式，严介和辩解说：“1997年的时候，我们就已经开始尝试着做带资建设了，那时候哪知道这种模式叫BT（即城市基建项目，BT是Build-Transfer的缩写，意为“建设-移交”）啊，自己就尝试着干了，等到了2003年，才知道原来这种做法还有个名字，叫BT。有人质疑说，BT模式需要企业30%的自有资金，太平洋集团按照这种模式不可能突破100多亿元自有资金的限制，而拥有2600多亿元城市基础设施订单的。我们太平洋是帮助政府融资还钱来解决这个问题的，政府的信誉是非常好的，这么多年，从来没有拖欠过我们一分钱，太平洋一点坏账都没有。”
从事基础设施建设的严介和，近年突然收购江苏31家国企，对此他的说法是：“之所以要收购国企，就是为了不让别人讥笑我是包工头、暴发户、‘是散发着泥土芬芳的人’。我的名声都是国企给的，收购国企才让自己成为各地政府的座上宾”。
严语速记
“我就是为了文凭，才去念了一个研究生，那时候人家劝我继续拿博士，我说‘没时间’，有人说‘没事，作业我替你做’，我才不用呢！谁能给我当导师！我教他们还差不多，社会这所大学我知道的比他们多。”
———严介和在谈及自己的学历时这样说。
“我天资过人！”
“一切都在我的掌握之中。”
“像我这种最优秀的人也是最悲哀的，因为智商、才华、能力、体魄都非常人能及，就得忍受常人不能忍受的委屈，承担常人不能承担的责任。”
———在接受记者专访时，上述三句话语在严介和的口中反复出现。
“一流的企业家，是精明加厚道；二流的企业家，是精明加精明，就像一些温州商人；三流的企业家，是厚道＋厚道，适合政界。”
———这是严介和对企业家的划分。
“在阳光下挣钱，在月光下挥金如土。我这个人从来都是视金钱如粪土。”
———严介和对自己的金钱观做如是解读。
“一流的人才不看书读报，看书读报只有伤害他。只知道学习，知识再渊博也不过是三流人才，二流的人才裂变知识，一流的人才创新知识。”
———严介和眼中的人才与知识。
“人生四大幸事就是，生得好，活得长，病得晚，死得快。像我就是生得好，现在就希望活得长，病得晚，死的时候痛痛快快的，不要拖来拖去的。”
———严介和归纳的人生四大幸事。
“我这个人是比较感性的，但也是理性的，从感性到理性，再从理性回到感性，感性是发动机，理性是刹车。”
———严介和对自己的性格作出如是总结。
“商人商人，就是处处受人中伤的人。”
———面对众多猜疑声，严介和自嘲说。
