爱华网最近，4个月前远走高飞的通用中国前董事长墨斐的去向又有了进一步的说法。有消息称，这位为美国通用汽车服务了30余年的汽车高管将重返上海滩。其目标是加盟上汽集团，至于头衔，一种说法是胡茂元的私人顾问，另一种是可能担任分管上汽陆威公司的副总裁。
截止到目前，上汽方面并没有就墨斐进入上汽一事明确表态，但以笔者对上汽的长期了解，上汽一贯坚持谨慎低调作风，而此次上汽并没有断然否认，实是多重原因在促成墨斐的加盟。这种判断来自以下几方面：
其一，墨菲加盟上汽集团推动力之一，是双龙项目和自主品牌研发。上汽正在努力谋求能在2010年前成为全球第六大汽车制造商，并且努力参与全球汽车工业的重组。为此他们需要具有国际汽车运作经验的汽车人才，而墨斐无疑成了上汽集团的最佳人选。
自主品牌研发主要建立在国际合作和国际并购的基础上。例如在混合动力的研发上，上汽肯定是选择国际合作之路。而上汽陆威也迫切需要有国际性的人才来助阵。像墨斐这样既有国际大企业成功运作经验、又对中国市场十分熟悉、上汽向他伸出橄榄枝应在情理之中。
其二，据笔者了解，墨斐与上汽私交甚密。无论是在上海项目中充当谈判小组成员，还是随后担任上海通用副总经理、通用中国董事长，墨斐都与中方的搭档胡茂元、陈虹等上汽高管关系十分融洽，特别是与胡茂元私交甚密。
在1999年上海通用推出别克——新世纪之前，墨斐作为上海通用汽车中的董事会成员，在底特律的一次会议上几经努力说服了其他董事，同意在该款车身尾部标上中文“新世纪”字样以及力争把通用公司比较好的产品拿到中国来。而在上海通用汽车创建初期，正是由于作为正副总经理的胡茂元和墨斐的默契合作，而诞生了上海通用著名的“4S”合作理念：即学习理解、以上海通用利益为重、规范行为、灵活务实。并成为上汽今后与其外资合作的基础理念。
其三，在汽车业界墨斐享有“中国通”的美誉。可以说，中国是造就墨斐登上事业巅峰的平台。墨斐当年在为通用汽车中国战略谋篇布局时，曾力主通用决策层呼应中方有关同步建设研发机构的意见，促成了与上汽集团合资组建泛亚技术中心的项目；他还是实施本土化战略“坚定不移”的践行者，推进了通用汽车与上汽集团、柳州五菱的三方合作，上海通用在烟台、沈阳等地的跨地域重组以及上汽集团入股通用大宇、从而迈出了中国汽车企业跨国实现资本经营的第一步。
至于墨斐加入上汽是否会影响上汽与通用的合作关系？笔者认为，墨斐离开通用，主要原因是通用内部的复杂结构调整所致。而且，就上汽与通用的关系来说，接纳墨斐上汽如果不事先与通用总部沟通几乎是不可能的。
墨斐加盟上汽一旦成为事实，那么对于涉外管理经验相对匮乏的上汽集团来说，无疑为雪中送炭。可以预见，墨斐带给上汽的，将远不止“惊喜”这一个词。
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墨斐其人
墨斐在中国的十年，为通用这个世界最大企业开拓了中国这个最大市场；也为中国汽车工业融入全球化，实实在在做了许多事情。自通用汽车进入中国以来，墨斐先后担任过上海通用汽车公司执行副总经理，通用汽车中国公司董事长兼首席执行官，墨斐成功地运作着通用汽车在中国内地的7家合资企业和两家全资子公司，在与中国汽车市场打交道的过程中，他先后将别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌汽车引进中国。在中国合作伙伴的帮助下，通用汽车一直是中国汽车市场最大的赢家，到目前为止，还没有任何一家跨国汽车公司具备比通用更强的竞争力。而其中，墨斐是首当其冲的功臣。
中国官方给过他许多荣誉：“友谊奖”、“白玉兰”奖、上海市的“绿卡”。墨斐是至今为止蒙受过中国官方荣誉最多的在华外国企业家之一。今年2月，墨斐被美国权威汽车杂志《MOTORTREND》评选为全球汽车工业最具影响力的50位人物之一。(朱履新)
