“你现在开的是你们自己生产的车吗？”见到国内造车企业的老板，人们通常都会这样问。这个问题背后的潜台词是：“中国车行吗？”
记者也曾问过几个自主造车的老板同样的问题。“当然是我们自己造的车。”而坚定语气的潜台词，则是对“中国造”的信心。
但是，这种信心还需要得到世界的认同。
日前，有一家在直布罗陀注册的公司向欧盟提交了“NOTMADEINCHINA(非中国制造)”字样商标的申请，而欧盟已接受了该公司的商标申请。
这，仅仅是“中国制造”所面临挑战的一个缩影。
就在“中国制造”的成本逐渐攀高、以市场换技术的做法收效甚微、继而中国企业纷纷高喊向“中国创造”转型的今天，长城汽车公司已经先行了一步。
长城，作为一家十几年来坚持自主造车，第一家境外上市的民营汽车企业，在中国皮卡市场已连续8年销量第一，SUV市场连续3年销量第一。2005年，长城出口汽车逾2万辆，汽车出口量连续5年全国第一。
“在制造业，日本企业做得最好，我们就应该向它们学习！做到每个环节都要精益！”长城汽车董事长魏建军如此诠释长城的过去，并指引长城的未来。
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20世纪80年代中期，起源于日本丰田的精益思想开始逐步进入中国企业家的视角。20多年以来，精益在中国的实践不仅在外资企业，在中国的国企和民企也有了不少成功的案例。 精益思想的推广者在精益思想的导入、推广、应用方面取得了
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作为一个拥有自主知识产权、一直高举“中国制造”和“中国创造”旗帜的企业，华旗资讯总裁冯军在参加全国政协十一届三次会议时，接受《第一财经日报》采访时格外提出了自主品牌创新和发展的有关建议。 冯军建议，由科技部牵头，商务部和外
今年37岁的缪雪中，和李书福、庞青年一样，都是浙江台州人，做过采购，干过销售，也卖过建材、摩托车。如今，他是浙江吉奥集团有限公司的董事长。 “吉奥资历还太浅，论资金规模、品牌优势，我们都比不过老前辈。”
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