爱华网系列专题：《成功商业模式设计指南：商道逻辑》
图2-1-11 汽车后市场 2、产值、年度增长率 最近5年来，我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度高速增长，预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆，与之共生的汽车售后无疑将成为一个庞大的“黄金”市场。2006年，汽车用品、汽车养护项目有高达1000亿元的市场需求。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增，照此速度，到2010年预测将形成3000亿元人民币的超大规模市场。汽车后市场无疑将成为一个庞大的“黄金”市场。 如图2-1-12所示： 图2-1-12数据来源：汽车工业协会 按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7：3。在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。 3、市场规模 现今，中国汽车保有量突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，这其中4年以内的新车占到60%。1996年，意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元。如果照此再综合中国的消费水平计算，到2010年预测将形成3000亿元人民币的超大规模市场。 如图2-1-13所示： 图2-1-13 汽车后市场规模 4、企业数、从业人数
中国汽车后市场，表面上形态各异、百花齐放、非常活跃，但实则良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上讲目前还处于混乱状态。 以北京为例，汽修企业有近5500家，其中具有一类资质的仅有300家左右。对于200多万辆的机动车保有量而言，技术水平高的修理厂可谓是“僧多粥少”，维修价格就居高不下，而其余小企业却由于规模小技术含量低难有高回报。 汽车后服务从业人员门槛低，整体素质不高。近些年汽车后服务从业人员的素质已经有了提升，但总体上文化水平仍然有待提高，70%的职工只有初中文化水平，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。如图2-1-14所示： 图2-1-14 北京汽修厂家对比 目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万人。如果按照1∶10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过2000万人，而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员，其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。如图2-1-15所示： 图2-1-15汽修人才结构比例 5、行业管理、行业协会等 中国汽车后市场仍处于鱼龙混杂阶段，由于汽车后市场在我国还是一种新兴行业，目前国内规模较大、已经形成自己品牌效应的大型汽车服务连锁店还不多见。行业门槛不高，没有行会自律，缺乏归口管理，许多经营者忙于占领地盘，服务的规范便大打折扣。无论是技术水平、设备条件、养护用品，还是市场管理、行业规范和经营方式，都还处于初级阶段，发展不仅缓慢，而且很不平衡。国家没有统一的质量监测标准，消费者更没有一个有效的分辨参照，因此消费者关于这一市场的投诉屡见不鲜。
