爱华网在国内销量仍未见多大起色之际，正在经历重生转型的奇瑞汽车再度加紧了其海外扩张的步伐。 据巴西媒体报道，奇瑞汽车计划在巴西兴建一座研发中心，支持在当地的汽车生产，以适应南美市场的消费倾向。 继一众中国车企在印度市场遇冷折返而回后，巴西这个极有可能成为世界第三大汽车市场的新兴国家或将成为他们下一个抢滩的对象。虽然今年以来像江淮、奇瑞等自主品牌在巴西市场上的销量并不尽如人意，但这也无法阻止它们继续“加注”的决心。 加速“进场” 继11月在巴西投产兴建一发动机工厂后，奇瑞汽车又谋划在当地建立一座研发中心，以适应巴西本土市场的消费需求。据奇瑞巴西CEO路易·居里（Luis Curi）向媒体透露的信息，该研发中心将投资数千万美元，旨在推进产品当地化。 至此，奇瑞在巴西的圣保罗雅卡雷伊（Jacareí）已规划了一个整车厂、一个发动机厂以及一座研发中心。 实际上，奇瑞今年在巴西市场上的表现并不理想。据公开的数据显示，今年上半年，奇瑞在巴西一共售出2504辆汽车，占据当地的市场份额仅为0.15%，在各车企中排名第20。相对比起去年同期的成绩，奇瑞今年上半年在巴西的销量已大幅下挫72.5%。 鉴于此情况，奇瑞也不得不下调公司今年在巴西的销售目标。路易·居里今年4月曾透露称，奇瑞计划2013年在巴西销售30000辆汽车。但最新消息表明，由于在巴西销量持续同比下滑，路易·居里预计今年奇瑞在巴西销售9000辆汽车。 尽管如此，但密集的“大手笔”投资却正凸显了奇瑞对于巴西市场的重视程度日渐加深。 据了解，目前奇瑞在巴西市场上在售旗下的四款车型，在年底新工厂建成并投产后，奇瑞将在继续进口奇瑞A3和QQ的基础上，开始投产奇瑞A1、风云2和瑞虎这三款车型，这将进一步完善巴西市场上奇瑞的车型序列，提升其品牌影响力。同时据奇瑞公关部相关负责人对时代周报记者表示，未来奇瑞还会将本年上市的战略车型—艾瑞泽7和瑞虎5逐渐投放到巴西市场上，“因为这两款都是奇瑞全球战略的车型，所以目前都会考虑引进到巴西市场，而艾瑞泽7也许会率先引进。” “赶集”巴西 2012年，中国汽车整车出口总量达101.61万辆，同比增长了19.51%，创下了中国汽车出口的历史新高。然而自今年4月起，中国汽车出口就已出现同比增速下降的趋势。有数据显示，今年前5个月，中国共出口40.23万辆汽车，虽然较上年同期增长5.3%，但是比起前4个月增速已然下降了7.4%。 即便如此，中国车企仍对除中美之外的新兴国家表现出极大的热情。早前据印度媒体报道，由于印度经济状况不佳，车市出现下行趋势，包括奇瑞、上汽集团等中国车企均搁置或取消了在印投资计划，转而将目光投向巴西、俄罗斯或阿根廷等国家。 目前在巴西有建厂计划的已有长城、江淮、力帆、吉利等自主品牌车企，而且都计划于明年或后年正式投产。 自2010年起，巴西就已超过德国成为全球第四大汽车市场，汽车保有量已经超过3000万辆，其中轿车保有量超过2500万辆。直到现时，巴西极有可能成为继中美后的世界第三大汽车市场。
另一方面，有业内人士对时代周报记者称，2014年世界杯和2016年奥运会将会是一个很好的带动汽车销售的机会，在巴西汽车售后市场零部件供应价格高企的情况下，具有明显成本优势的中国零部件产品很受欢迎。而奇瑞加紧这方面的步伐或许是其拓展海外市场战略性的一步。 目前奇瑞共向20多个国家市场出口，成为自主品牌中出口国家最多的企业。加上巴西圣保罗新建的工厂，奇瑞在海外投资建设的工厂数目已达到17家，最终总产能达到21万辆/年，有业内人士表示，奇瑞或将用海外市场销量的上升趋势来弥补国内市场的差距。
