爱华网做汽车记者的你，扪心自问下，你“搞”过厂家吗？
我想，大多人说“没搞过”都是没有底气的。但是，如果换一个问题问你：“你恶意‘搞’过厂家吗？”我想，很多记者还是有底气说“不”的。
近来，来自南方某报业集团集中各子报火力，有目的地打击国内一家合资汽车企业和一家自主品牌企
业。一时间，这件事情将汽车媒体的职业操守问题放大到极限，大家在一边戴着放大镜来痛斥的时候，却忘记了汽车舆论环境如此恶劣的真正元凶在哪儿？
总结下来，这应该是国内汽车的“江湖味”和“市场化”的问题。也就是，现在出大问题了：汽车的“江湖味”太重了，太不尊重市场化的商业规则了。
我们试着回想一下，十多年之前，大家应该都很纯洁，记者也少，环境也很单纯，大家也都很懵懂。不过，这种和谐的光景慢慢过去几年后，在某一个夜黑风高的夜晚，一个有利益关系的厂家怂恿你说，你帮我“搞”一下他，我给你多少钱；接着，你又在某一个记者发布会上，作为很主流的你发现自己居然没有被邀请在内，你觉得很没面子，暗自誓言，不杀杀他的锐气誓不罢休；后来，同时为报社负责广告的你，老板有一天突然把你叫进办公室臭骂一顿，因为老板发现这周版面广告太少，别人多了，你很没面子，之后你假装受老板之托，把这家企业往死里“搞”！……
就这样，之后的汽车媒体渐变成“江湖”，大家身在“江湖”，自然身不由己。这是诸多汽车记者和汽车公关、广告人士入行多年后的相同感慨。
我们不得不承认，若要真正深究下来，这其中最重要的原因还是厂家自己。其一，本身国内各厂家之间的利益关系复杂，各种不透明的利益使得厂家的矛盾深化，厂家有意借用媒体恶意打击对手；其二，汽车厂家在媒体广告、公关资源配比的分配上，并没有做到真正的商业化，长此以往，厂家和媒体积怨太深。其三，汽车厂家在自身利益的流出点上缺乏有效监督，企业管理太过混乱，造成媒体投放不可能科学。其四，企业缺乏一个高效、有领导能力的领导者和团队，这样缺乏平衡处理媒体关系的有力支撑。
其实，因此将厂家视作今天如此恶劣的舆论环境的始作俑者，一点都不过分。值得关注的是：汽车厂家在责问媒体的无职业道德的同时，也应该反思一下自己的做法，有没有真正商业化？有没有真正考虑尊重和考虑媒体的需求？有没有真正的市场化、商业化？今天一些媒体（非指代南方某报业集团）出现了“邓玉娇”式的反击，这其中有很大程度上是由于少数厂家有时候本身做得太过分了。
现实来看，对国内现阶段发展水平的汽车媒体的打交道方法，厂家应该将“江湖”和“市场”结合起来。因为某种意义来看，由于短期之内很难改变国内汽车媒体的发展水平，因此也可以考虑一部分老江湖的利益需求，但是其间的“度”的把握应该更精准一点。无论如何来看，厂家都更应该权重媒体的商业价值，简而言之也即是“市场味”要远远大于“江湖味”。如果无畏地自顾眼前利益，只追求满足江湖地位利益，那么这一定会将企业带入坟墓，自己也将自掘坟墓。
某种意义上，我个人建议，我们甚至应该从此刻开始彻底抛弃汽车的江湖规矩，重建商业规则。因为，长远来看，“斩草”必须先“除根”，长痛不如短痛，这也是汽车厂家和汽车媒体今后发展的必然理性选择。
