爱华网迟迟未进入中国市场的野马品牌，现在终于迈开了第一步。 日前，第六代全新福特野马在全球六个城市迪尔伯恩、纽约、洛杉矶、巴塞罗那、上海和悉尼同步首发。这也是福特旗下的这款创立50年的“肌肉车”，在中国市场的首秀。 对于全球销售远不如前的野马品牌而言，中国市场势必将成为其今后重要的“战场”，而除此之外，野马入华还同时肩负着提升福特品牌高端化，以及为林肯品牌开拓中国豪车市场的责任，这意味着野马未来在华发展之路将注定是“负重前行”。 正式亮相 第六代福特野马入华的时间已锁定在2015年。 此前，绝大多数中国消费者只是在美国的电影中看到野马车型的身影，而在中国首秀之后，福特汽车已经将第六代全新福特野马入华的时间锁定在2015年。 对于野马在中国市场的销售前景，福特充满了期待。日前，福特汽车全球市场营销、销售和服务及林肯执行副总裁吉姆·法利表示：“我们致力于打造一辆更具现代气息的野马，对于全球数以亿计的车迷来说，福特野马无疑是自由、乐观的美国精神代表。” 为了更好的迎合中国消费市场需求，此次发布的第六代野马车型，将会搭载福特全新的2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机和5.0升V8发动机。“这台2.3升EcoBoost发动机的最大扭矩输出转速范围更广、并且更稳定，完全满足了全新野马驾驶者对这样一款两门跑车的预期。”全新福特野马首席工程师Dave Pericak表示。 据悉，目前进口车环节消费税税率分别为9%、12%、15%、20%，它们分别对应了排气量为2.0~2.5升(包括2.5升)车型、2.5~3.0升(包括3.0升)车型、3.0~4.0升(包括4.0升)车型以及4.0升以上的进口车型消费税率。 据悉，目前中国市场上少量销售的野马车型均为2013款，排量共分3.7升和5.0升两种，其中售价最低的3.7MT标准车型的价格为48万元。而未来，在2.3升涡轮增压版野马车型进入中国市场后，其税率可以较3.7升车型减少约6%的消费税率。从这一点来说，今后入华的2.3升涡轮增压版野马车型，价格上会较现有车型有明显下降，而这也从侧面体现出福特对于中国市场的重视程度。 拼抢市场 显然，福特还想借野马车型在中国超豪华跑车市场赢得更多市场份额。 其实多年来，对于野马是否应该入华，福特（中国）内部一直存在分歧。 《中国经营报》记者曾在多年前的一次会议上，听到福特（中国）负责营销的高层表示，野马车型并不适合在中国销售，他认为大功率的车型很难在中国市场上量。然而，随着中国豪华汽车市场得到迅猛发展，福特开始逐渐意识到，中国市场对野马品牌而言，或许是另一块有待挖掘的宝贵市场。 据2013年11月的数据显示，野马在美国车市的月销量为5376辆，位居美国跑车市场第一名。但是，与野马最辉煌的时期相比，这个销量已经大不如前。1964年，野马在美国上市当年就实现了年销量40多万辆的战绩。然而，受到油价上涨以及金融危机等因素的影响，野马在最重要的美国市场月销量开始大幅度下滑。 而目前在中国市场，野马在华销售车辆均来自非官方渠道，即主要由福特在香港的经销商导入中国内地市场销售，因此野马汽车现阶段的累积上牌量仅仅只有300多辆。而另一方面，据统计数据显示，超豪华跑车占中国汽车市场销量的份额约为0.04%，以2012年中国汽车销量1900万辆为例，2012年国内超豪华跑车的销售量则达7600辆。显然，福特还想借野马车型在中国超豪华跑车市场赢得更多市场份额。 当然，野马2015年正式入华后，其将归属于哪个销售渠道也是业界关心的问题。此前有消息称，福特将利用长安福特现有的进口车渠道销售野马车型，而在福特野马“中国首秀”现场，福特也专门邀请了一些长安福特进口4S店的负责人亲临现场。此外，据长安福特在重庆的进口经销商透露，其已经开始全面接受第六代野马车型的预订。由此可见，长安福特现有的119家拥有进口车销售权的经销商，未来将成为野马在华销售的重要支柱。 助力林肯 野马的高调亮相或是福特为林肯品牌入华奠定的品牌基础。 事实上，除了实现销量提升外，福特引入野马还有其他的考虑。 近年来，福特已相继将沃尔沃、捷豹路虎等品牌出售，其在豪华车品牌上的资源只剩下了林肯和野马。但现在，林肯品牌尚未以官方途径导入中国，因此福特也成为了强劲增长的中国豪华车市场的旁观者。 数据显示，今年前三季度，奥迪增长了20%以上，凯迪拉克和沃尔沃则分别增长了五成和四成以上。而在2012年，整体车市增长放缓的情况下，豪华车市场依然实现了较高的增长（增长超过了30%），其中奥迪40.58万辆、宝马32.64万辆、奔驰19.62万辆、路虎7.33万辆、雷克萨斯6.4万辆。据麦肯锡咨询公司发布的《中国高档汽车市场展望》研究指出，最快到2016年，中国豪华车销售量将会超过美国，跃居世界最豪华汽车市场。 面对充满潜力的中国豪华车市场，福特汽车也开始按捺不住，并加速推进林肯品牌的入华步伐。按照福特汽车公布的计划，2014年林肯将会以进口车形式进入中国，而福特在2012年8月动工的福特杭州工厂，则有望在2015年投产首款林肯车型。 有行业人士认为，林肯品牌的导入对福特整体在华战略有着十分重要的意义，而野马品牌选择在此时正式亮相，一方面能够助力福特提升高端品牌力，另一方面也能更好的表现出福特对中国市场的诚意。 的确，对于豪华车市场的竞争而言，提升销量的最大依据就是产品力和品牌力，而在福特出售了捷豹路虎和沃尔沃品牌后，其用于整合豪华车资源的首席汽车公司也随即撤销，这使得福特的高端车销售和整体品牌力都有所下降。据悉，林肯品牌在2000年的全球销量为19.3万辆，但到了2012年这一数据却下滑至8.2万辆。
“近年来，福特的工作重点在于走出此前金融危机的影响，通过出售捷豹路虎、沃尔沃等豪华车品牌缓解压力，同时倚靠启动小型车战略来快速提升销量。但在旗下豪华车品牌出售之后，福特在高端车上的品牌力也势必会受到影响。”西南证券分析师刘峰表示，从中国豪华车市场的走势看，从今年起其增长率已明显放缓，而到2015年才能进行国产的林肯品牌，似乎已经错过了最好的发展时机，这需要福特进一步提升其在华的品牌形象。 显然，此次福特高调推动高性能跑车野马在华推广的同时，势必会进一步提升福特的品牌力，从而为林肯品牌在华销售营造更好的市场氛围。此前，福特已经在实施利用野马平台打造新一代林肯车型的计划，而这一计划，也被外界视为福特利用野马的技术重塑林肯的重要举措。接下来，野马和林肯将在福特的操纵下，在中国市场实现更紧密的整合。
