爱华网—中国车市走过了辉煌的2009年，今日思来恍若如梦。从2008年下半年的痛苦到2009年的欢乐，一切似乎都来得那么突然，那么让人不敢相信这是事实。
—高增长之外还是高增长，其次是国内重组和海外并购。作为全球第一汽车市场，关于消费者的权益和满意度问题，并没有放到第一突出的位置。—“大”之后的“强”显然在高增长的市场环境下被忽略了，不喜欢当头泼自主品牌车企的冷水，“差距”这个刻骨铭心的字眼，至少要在20年内要钉在自主品牌内心深处。
—2010年1月更是“牛气开局”—产销再创新高。车市虽然不比股市，少了投机的成分，但愿2010年中国车市可以继续震荡上行，而不要出现大起大落的格局。
—危机的2008年让中国车企痛定思痛，很多车企学会了冬泳提升实力。车市快速发展的2009年让自主品牌少了这种调整。对于一个成熟的企业，未雨绸缪时常警醒是必需的。丰田的危机，恰恰说明了这一点。越强越大也意味着风险越高。
—2010年全球贸易保护主义开始抬头，这个不和谐的声音一定程度会影响车市发展。这个不确定性的因素，需要汽车企业提高警惕，同时加快中西部区域的布局提增量，弥补东南沿海增量不足的潜在风险。
