1月车市分析:15-20万元热点车型



—中国车市走过了辉煌的2009年,今日思来恍若如梦。从2008年下半年的痛苦到2009年的欢乐,一切似乎都来得那么突然,那么让人不敢相信这是事实。

—高增长之外还是高增长,其次是国内重组和海外并购。作为全球第一汽车市场,关于消费者的权益和满意度问题,并没有放到第一突出的位置。

—“大”之后的“强”显然在高增长的市场环境下被忽略了,不喜欢当头泼自主品牌车企的冷水,“差距”这个刻骨铭心的字眼,至少要在20年内要钉在自主品牌内心深处。

—2010年1月更是“牛气开局”—产销再创新高。车市虽然不比股市,少了投机的成分,但愿2010年中国车市可以继续震荡上行,而不要出现大起大落的格局。

—危机的2008年让中国车企痛定思痛,很多车企学会了冬泳提升实力。车市快速发展的2009年让自主品牌少了这种调整。对于一个成熟的企业,未雨绸缪时常警醒是必需的。丰田的危机,恰恰说明了这一点。越强越大也意味着风险越高。

 1月车市分析:15-20万元热点车型

—2010年全球贸易保护主义开始抬头,这个不和谐的声音一定程度会影响车市发展。这个不确定性的因素,需要汽车企业提高警惕,同时加快中西部区域的布局提增量,弥补东南沿海增量不足的潜在风险。

  

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