爱华网华晨宝马首款合资自主车型上市 试水租赁营销或受制于充电难题 今年4月才发布的华晨宝马之诺品牌，在时隔仅半年之后便迎来了第一款车型的发布，且是一款纯电动的SAV车型。据悉，该车型首先会在一线城市采用服务中心并以租赁的方式推向市场，并不会借华晨宝马的渠道进行推广。不论是车型还是营销模式，这都可以说是业内的创新尝试。 对于近年通过新3系和5系达到了热销的华晨宝马来说，之诺品牌显然是将目光放到了更远的未来。“我们要做第一个吃螃蟹的人。”华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示，宝马推广市场都是要引领的姿态。而纯电动这个此前被业内普遍认为困难重重的领域，在华晨宝马创新的推广方式下或许将迎来新的机遇。 首款新车锁定新能源 11月20日，康思远在广州塔下用不太流利的中文宣布之诺品牌第一款新车1E正式发布。这可以称得上是这家德系豪华品牌本土化发展的里程碑，被命名为1E的这款产品是国内第一款零排放的纯电动SAV，也是国内来自豪华品牌制造商新品牌的首款新能源车。随着1E的发布，这也意味着2003年成立的华晨宝马正式步入了新的10年征程。 “我们非常自豪在公司十周年之际推出我们的新品牌之诺，并如期推出在铁西工厂生产的第一款新能源产品。这是我们不断深化的本土化战略的重要组成部分，再次印证了我们对中国市场和新能源汽车的长期承诺。”康思远表示。 据悉，自2012年初新品牌项目获得双方股东批准之后，之诺1E的产品开发就与品牌相关工作同时启动。为了支持新品牌项目，华晨宝马在中国的研发团队逐步加强，2013年9月华晨宝马研发中心正式成立并专门设立新能源技术中心，该中心拥有先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等。之诺品牌总监邵斌向记者表示：“目前之诺的研发团队已经拥有300多人，这个数字在年底时还会增加到500人，且多数都是来自中国的本土员工。” 到目前为止，华晨宝马是豪华品牌车企中唯一将新品牌的新能源产品推向市场的企业，这无疑是大胆且具有前瞻性的。而为了赶研发进度，之诺1E的开发直接采取了基于现有BMW X1车型进行电动车改造的策略。 邵斌向时代周报记者介绍，之诺1E的研发基本上由华晨宝马在中国的研发团队负责统筹，并承担高压动力电池的设计开发和采购以及整车测试和认证等工作。新车型的核心部件高压动力电池在国内ATL新能源企业采购，而新车的生产则放在华晨宝马铁西工厂，体现了之诺致力于打造中国高档品牌的战略。 租赁营销或受制于充电难题 公开资料显示，之诺1E的电机最大输出功率125千瓦，从静止启动便可达到250牛/米的最大扭矩，使车辆可以在5.5秒内达到50公里/小时，并提供不间断的加速感直至被限制为适合日常使用的130公里/小时的最高车速。 之诺1E采用的是磷酸铁锂电池，热管理系统配备液体冷却和加热系统，以提高蓄电池对不同使用环境的适应性和安全性。针对近来颇受关注的纯电动车起火问题，华晨宝马电池方面专家告诉时代周报记者：“之诺1E的电池管理系统具有自我诊断和管理能力，检测电池的存放、充放电和运行状态，行驶中一旦发生异常情况将在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，保证所有部件不带电，确保车辆和人员的安全。”
据悉，之诺1E的锂离子电池续航里程可达150公里，使用16安培墙盒充电大约7.5小时。尽管不如国内某些自主品牌此前推出的纯电动车的最大续航里程，但是满足城市短距离出行已经完全足够，按照邵斌的说法，这样的设计充分考虑并平衡了整车重量、充电时间和城市交通对续航里程的实际需求。 事实上，华晨宝马也并不确定1E这样的新能源产品是否被市场所接收，因此为了保证华晨宝马原有品牌影响力，之诺品牌并不会借用华晨宝马现有渠道进行推广，而是会选择在城市中心区域建立服务中心，以租赁的方式代替原本传统车型销售的方式进行市场推广。 “客户对于新能源车有两个态度，一部分客户比较担心电池的使用寿命，以及基础设施如何来完善。还有一部分客户非常喜欢接受新电动车这样一个新鲜事物，他们希望马上拥有一台新能源电动车。我们考虑到这样的市场需求，认为采取租赁的形式在第一阶段能够给多数客户提供更多便利。” 华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁万博瑞说。 尽管看似美好，但是道路前行始终是曲折的。据悉，预计明年一季度推向市场的华晨宝马之诺1E首先只会在北京和上海两座城市建立服务中心，进行市场推广，而在这样的两座城市租赁一辆1E还要求车主至少有自己的停车位用以安装专用的充电桩。这就意味着，华晨宝马需要和小区物业以及电网等相关方面协商达成一致之后，才有可能成功租赁一辆之诺1E。 对此，邵斌表示，华晨宝马目前正和政府有关部门、电力公司和物业公司等第三方机构密切合作，与BMW i项目携手推动充电设施的完善，为电动车用户提供方便的充电解决方案。 有业内分析人士表示，尽管华晨宝马之诺1E的推出看似具有前瞻性，但是华晨宝马还是相当谨慎的，纯电动车配套方案问题不解决好，车本身再优秀也是只可远观，北京、上海两地经验并不一定适合推广至全国。 因此，在被问及明年会有多少辆车投入市场，以及之诺品牌下一款车型等问题时，康思远并未作出正面回应，而是表示之诺1E并非以追求销量为目标，而是着眼于未来，推动之诺品牌的形象，提升消费者对电动汽车的认知和接受度，从而引领电动汽车的商业化的进程。
