爱华网河流是人类文明的摇篮，这是毋庸置疑的。人类社会发展到今天，如何正确处理人与河流，人与水环境的关系，可以说是衡量一个社会能否正常发展的试金石。青岛作为城市之知名，应该说很大程度上是与其濒临的海洋有关，城市南部优美的海岸线成就了这样一座个性化十足的现代都市，但是，很多人，不论是外类的游客，还是本地的居民，对这个城市究竟有多少条河流，哪条河流在青岛最具知名度却不甚了解。事实上，在大力发展环湾经济的同时，对本地区不受重视的上百条河流，该如何处理环湾保护与河流整治之间的关系，这些问题，除了城市建设的专家学者，以及政府相关机构，相信即便是普通民众也是非常关心的，因为这些问题直接关系到每一人的生存环境以及后代的福祉。
作为《青岛城市建设研究丛书?环湾保护拥湾发展战略研究》专辑之一，侧重研究环胶州湾地区诸多河流及其与胶州湾之间关系的专著《环湾区域河道生态化整治方法研究》已于春节前夕由青岛出版社出版发行。本书由留日博士、青岛市环保局总工程师王军教授和青岛市建委大项目办公室主任田力男教授担纲，两位专家领导的课题组参与了本书的编写工作。本书课题组在对国内外40多条河流整治工程进行综合分析的基础上，曾五次赴日本、韩国对这些国家的典型河道综合整治工程进行了实地考察，对成都府南河、河北邯郸沁河等国内典型河道整治情况进行了调研与分析，并对青岛市的主要环湾河流做了实地考察和现状分析，同时也走访了相关的专家学者。在此工作基础上，完成了本书课题。从本书中大量的彩色和黑白插图、数表以及专业的计算公式，可以看出作者对所论述观点的严谨和负责任。 本书详细介绍了国内外典型河道整治的案例、特点和青岛市河道改造现状，毫不隐讳地指出青岛市迄今为止河道改造工程认识上的误区和错误作法；结合国内外成功经验，提出了“以河道生态化整治带动经济发展，鼓励公众积极参与”的河道生态化整治的理念、原则和方法；以青岛市典型的过城河海泊河为例，详细剖析和阐述了河道生态化整治的理念和思路。作者认为，以“经济+生态”的方法对环湾河道进行生态化整治，可以促进城市景观生态环境的整体改善，促进地区经济发展，达到最终改善民生质量的目的。 本书包括国内外典型河道整治案例、青岛市环胶州湾河流概况、河道生态化整治的原则与方法、海泊河生态化整治对策、环胶州湾其他河道的生态化整治对策以及海泊河整治工程效益分析及保障措施等内容。 河道整治的必由之路
作为二战后迅速崛起的一些日本城市，在经济飞速发展的同时，也付出了牺牲环境的巨大代价。位于日本西端九州岛北部的北九州市，有一条纵贯城市南北的标志性河流紫川河，自20世纪50年代起，经济的高速增长，沿紫川河大量未经处理的工业废水和生活污水排入河中，导致紫川河的水质迅速恶化，曾经在河里生存的大量鱼类，如香鱼和虾虎鱼也消失殆尽。1953年的一场罕见特大暴雨，引发河水泛滥，失踪、死亡近200人，3800栋房屋被毁，8万多个家庭蒙受经济损失，受灾面积达3230公顷，经济损失达110亿日元。 北九州市各界自发组织成立了紫川河治理委员会，开展了各项河流污染治理活动，最终有效地扭转了被动应付暴雨洪水的局面。在此基础上，紫川河被日本政府列为国家重点整治项目，投入3000亿日元巨资进行河道改造。通过减少紫川河下游的桥墩数量、河道拓宽和河底清淤等措施，提高河道抵御洪水的能力；同时，将紫川河综合整治与周边地区的再发展规划以及道路建设结合起来，建设一个以河流为城市特征的美丽城市。 在这项跨度长达近40年的系统工程中，河流的亲水设施建设被列为一个重点。在北九州市民的提议下，紫川河上建造了宽达50米，日本规模最大的人工瀑布。瀑布层次感强，具有自然瀑布的特性，瀑布前的浅水区和喷泉成为游人休闲的好场所。在距离入海口2公里的湿地，建造了滨河广场，随着潮涨潮落，人们在广场上可以看到河中的小洲时隐时现。在广场的亲水平台上，还可以近距离地看到鱼、螃蟹在平缓流动的紫川河中嬉戏。为了让在河畔散步的游人直接观察潮水的变化，特意在河边修建了护堤。此外，面积9000平方米的大草坪广场，广场边上的水边舞台，都成为河岸居民一年四季举行各种文化体育活动的极好场所和空间。这对一个过去污染严重、拥有密集人口的大城市来说，通过河道综合整治，实现人与河流的和谐相处，应当说是难能可贵的。经过近40年的不懈努力，到2002年，北九州市城市污水管网覆盖面积已占全市面积的82%左右，惠及人口99万人，占全市101万人口的98%以上。 目前，很多地方的管理层仍然存在着防洪是河道主要功能的理念，在这一理念指导下，很多过城河在整治中通常采用硬化河床、覆盖河道、截弯取直、修建高大防护堤等措施。如流经韩国首尔的清溪川，为了解决洪水泛滥问题，曾两次对河道进行覆盖。清溪川在未作任何整治的情况下，被长5.6公里，宽16米的水泥板所覆盖。不仅如此，为满足城市快速发展的需求，首尔市1971年在已被覆盖的清溪川上方建起了高架桥。 人们总是在破坏自己赖以生存的环境并付出巨大代价后才意识到先前所作所为的愚蠢。被封盖后，并且长期处于封闭环境，清溪川的水质严重恶化，河道变成了一条城市大型地下水道，导致其最终汇入的汉江也遭到严重污染。为恢复河道的自然属性，再现六百年古城首尔的历史风貌，韩国政府不惜投入巨资，耗费两年零三个月启动清溪川综合整治工程。 工程首先拆除了投入巨资建造的跨河高架桥。这座建于20世纪70年代的高架桥是双向汽车专用通道，承载着首尔城市东西方向大部分的城市交通的重任，62.5%的车辆是通过高架桥进入高速公路的。比较环境生态整治的综合社会效益，因高架桥被拆除带来的经济损失是被认为是值得的。当然，为了疏导交通，韩国政府制定了相应的解决对策及限制性措施，有效地减少了拆桥对交通带来的不利影响。 作者在总结日本、韩国河流生态化整治成功案例的特点时归纳了六点：一是营造多样化的河川形态。过去，日本、韩国为解决河道的防洪问题，通常采取开凿人工河道、加大河道断面和截弯取直等措施影响河川的泄洪能力。河道生态化整治转变了传统的治河理念，在规划河流形态时，遵循河流自然形态，使河道恢复自然的弯曲形态，重新塑造自然河川的主流、深潭、浅滩和激流相间的格局，在设计河流断面时，科学地设定水流主槽、滩地、护岸的功能，包括防洪、生态、亲水性、文化、体育和娱乐等功能。二是塑造多自然型的河岸。以块石、卵石和其他材料建造低水护岸，营造亲水空间，对沿河生态环境采用覆土护岸和种植水生植物等措施，恢复河岸的自然属性与生态景观，并根据河流两岸动植物生存状况，构建最佳护岸，为水生生物和陆生生物提供交流的廊道。三是恢复河流的自然生态功能。合理设置沼泽、潮间湿地、水塘和小溪等，在河口堰和水坝设置鱼道，保护水生生物的自然生存环境。四是采用生态材料建设河道。应以泥土、卵石或河道附近的石材等自然材料覆盖堤防工程的表面而替代目前通常使用的混凝土、浆砌块石等硬质材料。所有护岸材料都应有利于水边植物生长和鱼类产卵栖息。日本开发了一种可长草的环保混凝土，它表面可生长杂草和水草等植物，可起到保护生态环境的作用。五是充分保障河流的交通功能。六是根据河道两侧人群出行的规律，在河流两岸构建休闲场所。 国内从20世纪90年代起，陆续开始了生态化整治河道理论和应用技术的研究，目前在生态化整治河道方面做得好的典型，如本书所推介，有成都府南河及活水公园、河北邯郸沁河和青岛丁家河公园等。这些地方河道整治的经验表明，合理运用生态化河道整治技术对保护河流生态环境和恢复生态多样性具有明显的作用。这些河道生态化整治工程与河流的防洪、排水、疏浚、供水、城市景观、水文化、人文历史等生态化整治，以及城市水利工程建设相结合，取得了显著的成效。国内的主要措施有：一是恢复河道纵断面。在原有河道的基础上尽量满足生态系统的要求，通过河床局部高程的变化、两岸护岸的处理以及水面的淹没程度形成近似自然河道形状的效果。二是恢复河道横断面。在不改变河道行洪能力的前提下，改变河道原来单纯的梯形横断面，以石块护岸、人行步道与河滩绿化相结合构成多层次复式绿化台阶。三是建立河岸植被缓冲带，包括缓冲湿地、草地和林带。植被缓冲带的作用是保护水质和恢复水环境功能，改善生态环境的有效方法，同时也是城镇景观的组成部分。四是恢复传统水利工程。结合河道水资源的开发利用以及景观形成的需要，应拆除河道中原有的多处拦水坝，改用多阶式竹笼潜坝，既可起到固定河道的作用，又可以拦蓄一定的水量，而连续的潜坝能够保证水面的连续性，且其多孔的结构为水生生物提供了栖息的空间。 环湾区域河道生态化整治设想
作者在对目前本地区河道整治存在的种种弊端，以及就胶州湾地区河道整治的基础条件、制约因素等做了认真的分析论证之后，就环湾区域河道生态化整治提出了一些基本原则和方法，不仅如此，作者还进一步提出了专门针对海泊河的生态化整治的对策。
海泊河目前的环境污染状态是严重的，虽然此前也曾进行过一些治理，也不断被媒体介绍其所谓成功经验，但就根本来说，这条河道迄今为止的整治是失败的。作者认为，海泊河整治的压力还是很大的。在进行生态化整治之前，必须对既往河道整治的弊端做一梳理。主要有以下几点： 第一，排污总量居高不下。从作者给出的一组数据可以清楚地看到这一点：海泊河入海口出化学需氧量、氨氮、高锰酸钾、总磷等排放量严重超过国家标准。 第二，河道淤积与河底硬化。多年来的建筑垃圾及生活垃圾堆积，致使海泊河上游淤积严重，削弱了河道的泄洪能力。同时，南京路桥以下至杭州路桥河段河底被硬化，导致河流土壤与水体之间的交换平衡被破坏，河流水环境承载能力和水体自净能力被破坏。而下游，特别是杭州路桥至入海口河段受沿岸企业工业废水和生活污水的影响，河道淤积严重，臭气熏天，严重影响城市景观和市民的生活环境。截弯取直，滥用橡胶坝忽略了河流形态的多样性，河岸单调，缺乏绿色植物的点缀，失去了河流娱人悦人的基本属性。 第三，截污不彻底与处理设施不足。海泊河流域面积27平方公里中，仅有24平方公里汇水面积的污水被引入污水处理厂，其他区域的污水直接排入河道。即便是引入污水处理厂的水，也存在着污水溢流现象，处理能力严重不足。而雨污水合流则加重了河道污染。雨水与污水混流，增加了排水管网的输送压力，造成部分雨水和污水外溢污染胶州湾水域。 第四，现有的治理属于典型的“避重就轻”型，违背应从河源开始，兼顾中下游，特别是加大入海口治理的原则，而是直接从中游着手，这种治标不治本的作法使所有的治理效果前功尽弃；，同时，引用海水充填河道，既阻隔了水体与土壤的物质平衡交换，又加大了海水渗透对周边生态带来的威胁，忽视了海水入侵是本地区重要的生态危害的基本事实。 第五，缺乏经济的视野，偏重于河道中游景观的美化和亮化，缺乏对整个流域的综合考量，未能将河道治理与整个地区与四方区、市北区流域经济发展及其功能定位进行有机结合。 为彻底改善青岛市小水流水环境质量，做好海泊河生态化整治，为环湾地区河道生态化整治提供真实有效的基础数据，本书课题组于2008年7月曾对海泊河全流域进行了综合考察。在考察的基础上，提出了分段治理的生态化整治对策。这些对策概括为以下几点： 对策之一：从源头抓起，在源头至南京路段1.5公里的河道，拆除该地区老旧建筑后，建设湿地公园，在环境整治的基础上打造上游生态净化流堰，使之成为一片城市草场，一座宜居环境广场。同时加快污水源热泵技术的应用攻关，建设污水源热泵设施，提取作为河流主水源的海泊河处理厂二期建设的一级B出水中的热量以解决福州北路片区居民的采暖问题，在缓解煤炭供应紧张形势，减少燃煤锅炉所排放的二氧化硫和烟尘等大气污染物的同时，减少因燃煤供热所带来环境问题。污水源热泵技术还可以有效解决城市居民的制冷问题。提取热量的后的中水流经湿地公园，利用中水植物固氮除磷的特点，对其进一步净化，然后注入海泊河源头作为景观用水。 对策之二：南京路至威海路段，河道长约3公里，借鉴日本紫川河和韩国首尔清溪川生态化整治成功的经验，采取在不破坏防洪堤坝的原则下向河道要地的设计方式，敷设滨水步行道和亲水平台，通过多曲线多层式的因地制宜的断面结构，改变现状挡墙的单一形式，使其低水位溪流可以保证一个连续的蓝带，最终达到使该段河道在河流形态、河床设计、沿岸商业结构、环境教育方面更具有生态化、都市化、人性化、多样化元素，通过打造新景区，建设亲水平台、植物堤岸、水环境展览馆等，成就一片亲水空间，一个孩童乐园、年轻人的天地和一个新兴环境教育基地，让游人和市民能够在城市中感受到自然河川之美。在这里，作者提出了建设国内第一个“水生植物百科园”的设想，将平面绿化和垂直绿化相结合，以乡土自然植被为主，从水边植物，一般草本植物到爬攀植物，采用不用种类和不同花色的植物分片种植，构成一条多彩的空间走廊。不仅重视自然的生态化治理，作者还通过提出“游憩商业区”（Recreational Business District,RBD）概念，强调在河道的综合整治中，游憩与商业服务相结合的各种设施也应成为吸引大量游客、居民的一种特殊的城市功能，从而扩大河道整治的综合效应。 对策之三：专门针对海泊河公园，这一段河道约长750米，作者认为目前的河道因河床及护坡敷设硬质材料而使河道内碎石、淤泥较多，水质较差，而且以往的建设偏重景观塑造而忽视文化氛围的营造。因此作者提出两点建议：一是建设水生植物百科文化长廊，在海泊河公园段河道内侧，依托河道的直立护坡建造长约400米的文化长廊，将海泊河将种植的100种水生植物的名称、特性进行展示及科普宣传。作者相信，建设文化长廊能够影响市民的艺术审美观和提高市民的环保意识。二是开辟生态观光。根据景观、亲水、自然生态的要求，结合景观规划设计，在不改变河道行洪能力的前提下，改变目前单纯梯形断面的简单模式，改造成两层复式台阶。下边的台阶为步行道，贴近水面建设亲水平台，亲水平台高程为河道设计最高水位，沿河走向宜布置成流线型，使河道呈现九曲十八弯的形态。此外，还要在河道上建设富有青岛地方文化特色的专用步行专用桥。 对策之四：杭州路桥至河流入海口段，该河道长2.82公里。为使胶州湾水质满足相关的水质标准，海泊河河水入海前需要进一步处理，以减少入海污染物的总量，为此，课题组设计在海泊河入海口处建造一处人工生态草场。对该河道进行重点清淤后，在此种植芦苇、蒲草、水葱等，发挥这些植物的污水净化能力，进一步有效降低海泊河污水处理厂出水中的氮、磷、化学需氧量、生化需氧量的浓度，确保入海水质达标，同时为野生生物提供栖息的场所，提高河流生物多样化程度。植物种植成功后，可放养鱼苗、水禽等，在初步形成生态链的基础上，通过对生物钟群，特别是野生鸟类的监测保护，提高该生态系统的稳定性和自我调节机制。 对策之五：改造海泊河河道桥梁。桥梁是河道综合整治不可缺少的一个环节。作者认为，不仅要考虑桥梁的交通功能，解决河岸两侧的交通问题，还要重视桥梁的美学价值和景观功能，以满足都市人的审美需求。在桥梁改造中，要注意桥梁与所在环境的协调一致性，桥梁景观设计要充分考虑桥梁的形象定位，包括城市精神、市民行为准则、城市发展战略目标等元素。要充分考虑青岛作为一个美丽的海滨城市和奥运会城市的特点，在设计和组织桥梁改造元素时，要充分考虑海洋文化的基本要素。 此外，作者还对环湾区域其他河流的生态化整治提出了建设性的意见，并在附录中列出了适合海泊河河道种植的100种水生植物名录及图片，限于篇幅，恕不一一介绍。 最后，作者相信，通过青岛市环湾河道的生态化整治，可以使沿河流域成为集经济、文化、旅游与生态于一体的新型城区，使青岛市河道生态化整治成为国内同类城市河道整治工程的典范。
