爱华网就像当前股市一样，在谨慎乐观中上月国内汽车销售数据依旧灿烂悦目，车市“风景这边独好”已连续几个月，去年未实现的“千万辆销售大关”有望今年突破，全球第一汽车市场“桂冠”也不遥远，让人自豪之余也难免沉思，过了此门槛还有多少要跨越呢？
数量上来了，质量呢？恐怕还有更长的路走。车市发飙，政策推动作用不可小觑，靠政策能坚持多久？在节能环保大方向下油耗偏高的SUV增长是否有点快？消费结构“金子塔”何时能形成？等等，我们不但成为汽车大市场，而且要良性发展的大市场。
当然，一口不能吃成胖子，路还要一步步走。近来车界最热的新闻当属中国企业进行的跨国收购了，腾中重工拟购著名越野车品牌悍马刚正式发布，又传出北汽欲购萨博的动作，同时国际著名豪华车品牌沃尔沃也成了国内众多车企争抢的对象，曾经的汽车巨头如今衰落的时候也是中国汽车崛起产业升级的时候，可谓天时。这是好事情，但千万别高兴太高，虽然通用没落了，品牌、技术、文化等也不是国内车企能比的。也许成长很快，通过兼并重组变大也不是难事，是否能就此变强呢？做大不是目的，做强才是关键。
快速步入了汽车时代，当汽车的身份和地位特质退去以后，汽车生活和汽车文化并没有明显跟上，有车但没有汽车生活，也不许你会说自驾游、汽车电影、穿越餐厅，等等，停留在这个层面远远不够，还需要多姿多彩内容等待挖掘。
赛车竞技代表了创新、激情和文明，但不久前发生在杭州的“七十码”恶剧让人对汽车有了更深层次思考，我们享受汽车文明不仅仅是科技带来的便利和快捷，更需人文关怀和精神文明的进步。
当前汽车业迅猛发展可谓天时、地利、人和，当前发展态势令人欢欣鼓舞，我们要成为汽车大国和强国还有更多的槛要一个个迈过。
