爱华网历经10年艰辛奋斗，华晨汽车在“十一五”将突破百万辆大关，更可喜的是，华晨的自主“中华”品牌，率先在国内自主品牌中形成了品牌特有的DNA,进入了平台化、模块化生产阶段，为品牌的成熟、发展和壮大打下了坚实的基础 ，使中国汽车的自主创新之路迈上了更高的台阶。
7月15日，华晨汽车推出了中华新尊驰和中华俊捷FSV两款新车，人们注意到，尽管配置和性能比中华以前的产品先进了许多，但仍然一眼就能看出，这是“中华”汽车，其坚持一贯的“血统”：U型前保险杠、“中”字型进气格栅等十分明显。这表明自主品牌也有了自己的DNA。DNA，或称血统，是一个品牌万便不离其宗的要素，只有坚持它，产品才能一代代清晰地更迭，而始终传递着品牌的文化内涵，在市场上站稳脚跟。目前国内汽车业自主品牌众多，但多数属于引进后的再创新或直接向外购买，车型虽多，但互相之间很少血统联系，难以形成产品的DNA，也就无法使品牌具有坚实的影响力和竞争力。反观世界上的知名品牌，无一不是坚持传承自己独特的DNA，使消费者一看便知道是哪个品牌的车，久而久之，便各自拥有了自己的忠诚用户。
华晨汽车创立自主品牌“中华”之初，设计时也离不开世界知名的设计大师，但是，华晨并没有完全听别人的，而是明确提出了自己的要求，使设计师按照自己的要求结合国际水准进行设计，当华晨掌握了设计技巧之后，一代代车型的设计就完全自己主宰了。
为了坚持品牌的DNA，还必须形成平台化、模块化生产，即产品技术的标准化配置，这样不仅可以保证产品的技术质量，更使同一平台下的不同档次的汽车产品可以保持一样的技术标准，产品一代代更新也才会有明显的界限。经过多年努力和摸索，华晨已经有了A级车生产平台，生产FRV、FSV和CROSS;B级车平台，生产俊捷和尊驰车型。由于“中华”品牌具有自己的特点：造型精美、地盘技术扎实、服务到位、产品价格稳定，所以有了自己的数十万忠实用户。目前，华晨准备构建C级车平台，生产更高级的轿车。华晨汽车并不满足于平台化设计生产，已做好了跨入国际上流行的更为先进的模块化生产方式的筹备工作。模块化生产将使汽车传动、电控、安全、车身、地盘等各个系统之间的匹配达到更为自由的程度。
华晨在发展过程中，不向国家伸手，也不向银行伸手，而走了一条产业和金融资本结合的独特道路，他们利用旗下的三家上市公司，通过资本市场筹措发展资金，10年来不但无外债，还向国家上缴利税103.9亿元。
