爱华网在浙江，有一家销售电器的公司，转行销售现代汽车，取得了非常好的效果。该公司运用电器销售的一些方法，使现代汽车在当地取得了突出的成绩，短短几年中，销售店已经是从一家发展到了五家，成功赢得奥迪汽车的旗舰店的建设任务。尽管这项投资很大，构成了一定资金压力，但是，从业内专业角度看，这项投资还是非常好的。
无独有偶， 从事药品销售的张懿春，在广东韶关开设东风日产4S店，在2007年10月开店时运用药品销售，特别是当年三株口服液的销售模式，借助国庆，在韶关市大街小巷打出了几百条横幅，“广而告之”当地第一家东风日产4S店开业。最远的横幅拉到了韶关市的各个镇。与此同时，员工都被他派上大街，向市民发放传单。这是药品生意的老套路，用来卖汽车，结果，使得东风日产韶关地区在所有汽车品牌中，单店市场占有率约为17%，名列第一。在这个中国三级城市，张懿春的店每个月能卖出100台车，是去年同期的一倍左右。在广东地区，这样的增长率排到了所有东风日产专营店的第二位。（《经济观察报》2009年07月10日记者魏黎明）
2009年中国汽车营销首脑风暴论坛上，李云飞，比亚迪汽车销售公司的总经理助理，介绍了他们的目标，2010年汽车销售争取达到75万台，今年目标是40万台，而且上半年已经销售过半。而据介绍，比亚迪负责销售的所有老总，以前几乎都没有搞过销售。至少我知道它的老总夏治冰先生，是北大光华财务专业毕业，后来2003年在清华大学汽车营销EMBA研修班完成了汽车营销的入门学业。然而，这支几乎没有人销售过汽车的团队，却在2008年，而且还要在2009年继续创造汽车营销的奇迹。
上述三个业外人士组成的团队，在短短的几年，在汽车业内取得了如此之大的成长和发展，不能不引起我的关注。
分析这几家的发展，从理论上讲，并不是什么重大创新，就其营销技术而言，在家用电器和药品的行业当中，已经是非常普遍和常规的。然而，就是这些看起来再普通不过的方法，在汽车行业当中，仍然能产生如此之大的效果，只能说明，汽车营销，尤其是汽车终端销售的营销技术，还有着巨大的创新空间，汽车营销终端的销售管理模式和体系，至少从思想与理论角度，其水平是比较低的。
在汽车销售终端管理上，一些企业在引进台湾的销售模式和方法，但是，很少有人注意到，这些销售方式与方法，同中国营销水平相比，其实已经是过时了。中国大陆的竞争激烈程度，远远超过台湾。中国客观上已经成为世界最大的汽车市场，也成为世界最大的多国品牌生产市场，中国市场的外国汽车品种和其激烈竞争的程度，是任何一个国家都不具备的。所以，中国汽车产业不但成为全球汽车产品的万花筒，而且也成为全球销售方式的万花筒。这种状态，使得中国汽车企业的营销，必须在理论和体系上，站在更加系统和先进的角度，才能进行有效的把握和推动。
人和营销的成功，肯定是其做法背后思想与体系的成功。而对成功的分析，也只有上升到营销理论层次上，才有价值。而支撑和推动企业的发展，提升经销商水平的基础，也是首先提升企业营销所依赖的思想和理念。我们必须看到，在微观每一次营销的简单创新，其实从本质上讲，都是营销理论在当中的具体应用。尽管，对于部分对理论缺乏了解和系统认识的营销老总来说，这种应用，是一个残缺不全、系统性很差的应用。但是，即使这种残缺不全，系统性很差的应用，只要是在思想上处于相对创新的状态，只要是来自于竞争更加激烈的其他产业的营销方法，都会在汽车工业产生非常良好的结果。这只能说明，汽车工业的竞争，至少从营销理论与体系上，层次不高，存在巨大创新机会，需要我们进行反思。
其实，从营销理论角度分析，汽车营销终端的理论体系，包括门店营销技术，也是五代营销规律的具体反应。
第一代营销理论下，汽车终端销售只要有一个门店就可以了。早期北京三环路底下，广州路的边上，所设置的简单汽车销售的场地，就是典型。
后来，第二代营销体系，进入了汽车市场，在终端，主要是表现在渠道的装修与改善，而其它的单一创新。如产品、价格，包括适当的公关宣传，就是这一阶段的营销变化。
进而，到了1999年，广州本田率先提出与推广4S店模式，从而使得汽车营销进入到整合阶段。进入到整合阶段后，相比产品、价格、宣传的创新，水平最差的是终端现场的摆放与销售服务，于是以台湾技术为主导的终端现场摆放和销售技术，包括语言介绍等，进入了汽车舞台。而考虑到大部分的销售人员，对销售语言掌握的水平和状态，使得我觉得在汽车营销终端领域中，整体上的营销水平，只能是处于二代半状态。而在硬件上已经是达到了第三代。
正是因为这样的问题存在，使得应用医药销售和电器销售技术的企业，在营销软件上，达到了第三代营销，即整合营销的水平，所以，产生了非常明显的效果。
但是，即使如此，目前的汽车营销还远远的没有达到第四代营销水平。而第四代营销理论与技术，则在海尔等著名企业，产生了非常良好的结果，使得他们在市场已经非常成熟的情况下，仍然产生了巨大的销售增长。
外行领导内行，只能说明汽车内行的标准太低，有非常巨大的增长空间，说明汽车界对于营销理解与掌握的程度还有一个巨大的增长空间。同时它也表明，整个业界的理论水平，必须从根本上进行提高，在思想的进步和领先性的方面，在创新的空间和成长的方面，需要进一步的提升和发展，才能真正的实现汽车产业的持续性突破和成长。
总而言之一句话，为什么外行能够领导内行？那是因为“内行”的营销思想已经过时，看来需要进行全面的创新了。
