爱华网不能不承认，从2006年9月22日品牌发布到2009年8月18日Superb昊锐上市，在不到3年的时间里，上海大众把一个中国人似曾相识，但只能说出一二的斯柯达品牌做得活色生香。其间所表现出的品牌运作、产品推广以及与大众汽车丝丝入扣的关联，整个过程被上海大众布控执行得精巧严密，步步到位，甚至可以入选中国汽车营销教科书的经典案例。随着其最顶级车型Superb正式推出，一个由高到低完整的产品链和品牌诠释终于完成。 对斯柯达品牌的评价只需看看有多少消费者用钞票投票，一组数据表明，上海大众斯柯达品牌7月终端销量再度超过万辆，Octavia明锐和Fabia晶锐两款实力车型的终端累计销量达10018辆，同比增长143.2%，再创新的销量纪录。其中，Octavia明锐终端市场销量超过7000辆，继续稳居中高端A级车前三甲；高端A0级小车三剑客之一的Fabia晶锐，7月份终端销量3000辆，环比增长近20%，刷新了上市以来的单月销量纪录。 尽管相对于大众品牌在中国消费者心目中的位置，斯柯达或许只能算是二线品牌，但自从被导入上海大众，就被旗帜鲜明地置顶到以一流品牌的方式来运作。与一汽大众相比，上海大众无论从品牌还是车型上都略显单薄，但凭借后期不断深耕车型，上海大众反而在每一款车型上都收获甚多，最具代表意义的是一款老而弥坚的车型——领驭，被上海大众把玩良久，揣摩许多，不断被重新设计、升级，依旧保持相当高的市场热度，上海大众多占据当年单月销量排行头把交椅则是整体车型强大的竞争力所致。 如果重新回顾对斯柯达导入的轨迹，会发现从Octavia明锐到Fabia晶锐再到Superb昊锐，每一步都走得恰到好处。2005年，市场对Fabia晶锐这类小车的接受程度还没有真正形成，而此时在更高级别的B级车中，当时上海大众似乎对直接推出Superb昊锐并明确给出与领驭的区分还没有把握，成熟A级车明锐首当其冲被推出，以稳重、实用、内敛的气质很快打开了局面，随后在Fabia晶锐上市不久，国家对小排量汽车鼓励政策出台，生逢其时，晶锐的运气可谓相当好，当A0与A级的定位落子妥当之后，Super昊锐才适时而出。 上市当日，上海大众就宣布在两周多时间内Superb昊锐已收获高意向客户超过6000位，显然前两款车成功入市为斯柯达品牌和Super昊锐顺位铺平了道路。 不战则已，一战则胜。在发布会现场，当上海大众总经理刘坚宣布昊锐的8款配置车型价格跨度从17.99万元到25.09万元时，人们就了解到，不是武装到牙齿，不是准备到最充分，上海大众不会贸然出击。 对产品而言，怕的是没有亮点，昊锐显然为此做足了准备，此次Superb昊锐全面匹配了大众领先的TSI发动机，主打1.8TSI和2.0TSI两大排量，并匹配了大众富有盛誉的Tiptronic 6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱；其次一些国产车型鲜见装备一应俱全，太阳能智能天窗（可在夏日熄火状态下仍旧保持车内通风清凉）、PLA智能泊车辅助系统（通过自动侦测停车距离，自动倒车入位）、斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计（可装载750L-1500L行李）等成熟优雅的造型设计、宽大舒适的空间享受、全面顶尖的科技装备，成为其最具竞争力的技术与装备。
与领驭定位的“既有成功，保持中”的客户定位稍有区别，Superb昊锐通过广告片塑造了一群上个世纪70年代生人，在设施简陋的小学里“正在成功，仍在奋斗”的场景，来阐述二者的不同。如果说领驭是享受现在，昊锐则在讲述正在奋斗的动态过程，于是昊锐偏动感的形象与领驭的稳重形成了鲜明的对照。 巨大的圆环象征着全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达，通过明锐、晶锐与昊锐，人们开始对斯柯达了解更多，定位清晰，技术领先成熟，外观优雅不乏新意，品牌稳重被信赖，上海大众又在等待收获新的惊喜，上市当日，上汽集团董事长胡茂元毫不隐瞒对此车的期待：“上海大众两款新车上市当日都遭遇大雨，结果大卖，这是财水呀，今天会有什么意外吗？”
