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中高级车市场从来不乏热点，近期尤甚，从马自达睿翼、别克新君越、斯柯达昊锐到明日将上市的本田思铂睿，如此频率和力度让人开眼界，消费者也窃喜，欣喜归欣喜，兴奋中也要保持一份清醒。车商在施展营销招数时也难免有“忽悠”成分，不妨看几个“怪相”。
“跃级”成了流行语？以前新车发布最流行的说法是“树立了市场标杆”，也许这个标杆后来很失败，但新车亮相时不妨信心十足这样“吹”。现在看来这种说法显得有点力度不够了，干脆“跃级”了。在中高级车市最先提出这个概念的是第八代雅阁，“跃级而立”让人耳目一新，不管是否“跃级”刚听说感到新鲜，后来就不时耳闻了，譬如刚上市的昊锐就说自己是“级别为B+C-车型”，就有点老套了。
竞争对手多了，实力增强了，突出自我实在不易，因此自己“提拔”自己简单方便。难道真的“跃级”吗？你看看他们的竞争对手就明白，这是噱头，千万别当真。产品升级换代是市场规律也是汽车发展的需要，大幅改善甚至脱胎换骨是必然，否则，何谓进步？是否就此而“跃级”呢？显然不是，大家都在进步，技术已不是那个技术，车还是那个车，市场还是那个市场，只不过大家是在新阶段和新层次上的竞争而已。
“运动”就是新潮？以往中高级车追求大方沉稳是主流，近来如新君威、睿翼、思铂睿等车主打“性能”招牌，中高级车阵营由此产生分化，形成与以雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等代表的传统风格差异化的细分。目前这几款车突出自己“高性能”轿车，那么其它车型就是非高性能轿车吗？显然不是。从技术装备上讲只有先进与落后区分，从消费角度看只有配置高与低差别，技术是客观事实，不能利用阵营掩盖自身的不足，尤其那几款“传统中高级车。其实动感设计、新技术运用是当前汽车市场一个趋势，刚上市的奔驰S级轿车设计照样动感时尚，“运动”风格不是新潮，它是一个总体趋势，当然也衬托出当前市场一些车型的不足。
“格局”因谁而变？随着新车上市，众多言论紧随而至，观点鲜明，有理有据，拨云见日，让人读来爽快，也收益匪浅，但有很多恰恰相反，你看，目前围绕某款新车“中高级车市场为之变局”“欧系日系对立格局形成”等等评论实在有点太“先见之明”，车市登场，消费者反应还不清楚，销量还未形成，怎么能这么早就断定这款车的市场位置呢？这是需要靠市场说话的，还要明白，在中高级车市失败车型数量不亚于成功的车型。当然，你也不要太当真，许多属于厂家御用的“捧臭脚”文章，偶尔为之，尚能理解，这么多就有点过犹不及了。
当前中高级车市场热闹非凡，真相伴随着假相，真真假假就有“怪相”，林林种种，暂总结以上三类，不同人眼里有不同的观察，有兴趣者不妨再续。
