爱华网城市与乡村的天壤之别 俺在武陵源考察中国大鲵和人文地理的这些日子里，感觉到个人交通工具的天壤之别。人人都知道武陵源、张家界有美丽的风景，那壮美且秀气的山川，人皆向往之。然大山深处，因为河流的深切，住在河滩之上的农民，常受山洪袭扰，又遭旱魔虐之，山田的土壤发育不良，皆薄沙田，泥深不盈尺。纵在长（沙）张（家界）高速上浩浩荡荡地流动着轿车流，然俺进入慈利向家溪情况就大不一样，这儿的乡村个人交通工具，大抵就是两类，摩托车和三轮车。 出慈利西，过杉木桥、象市镇，车沿着向家溪向着大山间行进。当俺将车停在旭晶塌村购买饮料的时候，人还过来围观俺的车。在旭日塌村，显然一辆速腾也是了不起的，虽然这是一个沿着公里而建的新村。这交通要道的公路边，停满了三轮车和摩托车，却是没有轿车，即便是自主品牌的经济型轿车也没有。俺住在向家溪，曾为了改善伙食，驾车来到村里的唯一的饭馆吃饭，跟乡民们建立了良好的关系，以至后来俺觉车的左前胎气不那么足时，村民们拿着打气筒帮俺打气。他们说，你太重了，一个人从北京开过来力气都压在左前胎，这胎压得好苦，至少要打250下。三个人轮换着打了两只前胎，因为俺觉得右前胎也应该打一些气。他们表现出很乐意的样子，俺想给他们钱，他们乐呵呵地说不要，就各分了一支烟。确实，这里没有轿车，他们趁了打气的机会，里里外外摸了一遍车，然后，抱着打气筒看俺驾车离去。俺当时相信，这些乡民一旦拥有购买力，他们会买自己的轿车。 说实话，有时候对摩托车的占道心有不满，虽然俺是一个老摩友，但俺不占道，总是靠边行驶。乡民们驾摩，常载两至三人，往往占在路中间。旭日塌村山上，还有一个青年农民驾驶一辆罕见的150摩托车，边箱装有音响，他定时在下午三点左右下山，一路播放着80年代的音乐，诸如《在希望的田野上》、《乡间小路》等等，很是令人惊讶。 俺的意思是，在中国最广大的乡村，以及三线城市，人均拥有轿车的量是非常之低，乡民们主要交通工具就是机动三轮车和摩托车，这些交通工具，在中国的省会以上城市，都是禁行了的。当然，辽阔的乡村的逼窄的公路上，机动三轮车与摩托车是个人主流交通工具，它解决了人们的外出与一般生产运输。 当然，俺们的官老爷或许会说，农村都用上摩托车和机动三轮车了，时代的进步啊。但是，俺觉得这并不正确，如果稻米和猪肉的价格也像石油那样一月三涨，俺相信农民们也能驾驶轿车了。诚然之，如果稻米和猪肉跟石油一样一月三涨，那城市人驾车的就会减少，只留下公务车与商务车在北京的三环内行驶。 言归产能，俺在向家溪的时候，3G卡一G不G，偶尔捕到一格飘移的信号，就看到搜狐汽车上有官老爷称，中国汽车出现产能过剩。这个问题俺好生纳闷，完全是三环内视野，当他们的视野看天下，只看到北京城的三环内车流堵塞，便大声一呼：中国汽车产能过剩！天地良心，俺觉得这样子讲，完全是不将8亿农民市场当市场，或者官老爷们压根没想过农民将来也要驾驶个人乘用轿车。因为他们会说，石油不多了。然而，实际上，微型的轿车，油耗不比摩托车高到多少去。现在中国的摩托车保有量达到1．5亿辆，或者比这个数字还多。那农用机动三轮车，油耗则比微型轿车还高，跟节油没有什么关系。 所以，老跨们看到了中国市场前景，从来没有一天停止扩充产能，老跨们拥有自己的资金链，它们不受俺国金融机构信贷限制，俺国发改委大声一呼，产能过剩，所能掐断的资金链，只能是自主品牌的中国新兴汽车企业。俺觉得现在就说产能过剩，完全是三环内眼光，看不到天下。俺当年在地质队的时候，就坐厌了那种乡村的士—机动三轮车。颠人也就不算什么，关键的问题是要经常下来帮助推车，因为它特别喜欢熄火，推上一个大坡，大汗淋漓，且误了好多时间。当然，现在的机动三轮车，是小型发动机了，不复是195柴油发动机，好用多了，但俺觉得中国农民不是天生就应该永远乘坐机动三轮车的。
中国汽车产能是不够的 全地球的汽车跨国公司都云集中国，而且都加足了马力生产，永不休止地扩充生产线，这境况俺国的官老爷也不是看不到。但是，为何总是冒出产能过剩这个词呢？说白了，也就是经济结构的重城市轻乡村，俺在跟一个村长聊天时，村长跟俺不平地说，城市的东西涨价了，物价部门不平易物价，俺们生产的东西涨价了，物价部门就平易物价，所以俺们赚不到钱。关键还在于，你不能进口东西来平易俺们的物价。当然，这与汽车产业无关，俺说的是，中国乡村的产业结构在自我实施调整，那就是城市的专家学者们说的撂荒，农民们搁置低产出的水稳田，开始种养经济价值较高的植物和动物。俺在向家溪和旭日塌分别访问了两家农户，他们搁置了水稻种植，一个开店，一个开饭馆。俺也见到了大鲵养殖户，他们希望通过新的经营改变经济命运。农业经济结构调整，诸多自发性的调整，在没有金融机构的支持下，这样的调整速度比较慢，但它已经开始了，乡村的经济革命正在发生变化，那些稻田种植的减少，也会逐步提高粮食的含金量。加上农民的外出务工模式，在逐渐增加经济收入的情况下，乡村经济消费模式就会发生改变，现在一轮改变已经见得到了，那就是农民们重造了他们的居所，到第二步，他们一定会改变他们的出行方式，也就是乡村的经济型轿车时代的到来。经济型轿车的产能，将来要赶上中国摩托车制造业的产能，大抵方可满足中国最广阔的市场。
