产能过剩问题已引起了国务院以及各届的广泛重视。那么,中国的汽车业有没有产能过剩问题? 9月5日上午,发改委产业协调司陈斌司长在《2009中国汽车产业发展国际论坛》上发表主题演讲时认为,汽车有产能过剩苗头, 需保持清醒!他指出,汽车产业振兴规划效果显著,今年前8个月国产汽车产销超过800万辆,全年有望达到1200万辆,创历史新纪录。不过,今后几年我国汽车市场可能面临增长趋缓,新增产能或将放空,如不及时调控将出现产能过剩局面。 老沈以为,这种担心是有一定道理的。上月上旬,老沈写的《产能过剩将困扰2010年车市》一文认为,现在市场异常火爆,如果大家继续争相扩产,那么产能过剩必将困扰2010年车市。其理由主要有两条:一是根据各车企已经公布的规划,到2010年,国内14家主流汽车企业的产能储备之和高达1582万辆;尽管2009车市特别红火,全年全国的汽车总销量有望达到1200万辆左右,但还是产能明显过剩。二是国内汽车市场的不确定性因素在增加,主要表现在:车市的政策效应还能不能持续?影响车市的股市多头行情能持续多久?油价对中国车市的影响有多大? 有人认为,“汽车产能过剩:三环以内的视野!”当然,从长远看这种观点是很有道理的,因为中国车市是一个刚被开发的新兴市场,刚性需要非常大,每年1582万辆的这点产能是远远不够的。但是从短期来看,如果大家被这异常火爆的行情冲热了头脑,拼命扩产,其结果必然会产生产能过剩。有两个问题值得再提:一是今年以来我国汽车市场迅速回升,政策惠及效果显著,但随着世界及我国经济的复苏,政策惠及效果就难以持续;二是油价向上趋势已形成,这对中国车市的影响是很大的。还有一个问题应引起大家的关注:火爆的市场正在引发一连串的社会问题,最突出的是城市交通和停车难问题。有人说,这个问题不必担心,历来都是车流促逼城市建设。此话是有一定道理的,但什么事都有个度,车流与城市建设要有个合理的平衡。现在不要说交通了,就是停车问题已逐渐成了大问题,这必定对车市的发展起到严重的制约作用。 所以,我们应该看到,我国汽车市场的长期稳定增长,在每个时期都会面临较大的不确定性,随着政策效应的递减和社会环境压力的加大,今后几年可能面临市场增长趋缓的局面,如处理不当,必将出现汽车产能过剩危机。
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有人说,现在的车市“温度过头,水快烧干了!”现在的车市温度是有点热,但水还没烧干。不要小看这波行情,这是一波主升浪。这波行情会热到什么时候说不清,但一定会像股市一样热过头。