爱华网最近南北大众两家公司都为同一件事情伤神—如何打开华南市场，并且都有相关人士向笔者征求看法。
说句老实话，笔者对这个问题毫无兴趣，因为南北大众在华南市场日益边缘化的状态已经不是一年两年了，问题摆在那，大家也都清楚，但南北大众从来没有站在战略高度来设法解决这一问题。
如果不是南北大众最近推出了昊锐、帕萨特新领驭以及即将陆续推出1.4TSI速腾、朗逸、高尔夫等车型，南北大众可能还不会迫切希望解决这一问题。
对这种“平时不烧香，急来抱佛脚”的做法能有多大作用，笔者深感怀疑。因为要想培育一个市场，绝不是一朝一夕之功，“春天不播种，冬天没收获”是普通农民都懂的道理。
虽然受全球金融危机影响，广东丢掉了“中国第一大新车市场”的宝座，但其600万辆的私人汽车保有量和因此形成的“中国最大换车市场”地位，短时间内还没有任何一个省份可以超越。
这样一个相对成熟的汽车市场特点也与中西部地区明显不同，消费者的消费能力要远远超过后者，对服务水平、技术含量、品牌的要求更高。
毫不夸张地说，以广东为中心的华南市场，是中国最重要的汽车市场之一，这也是南北大众急于打开这一市场的原因所在。但越是重要的战略市场，越需要有高屋建瓴的战略眼光。市场推广、企业宣传、营销策略等都要有一套系统的、战略性的方案，并有计划地实施。
但在南北大众身上，多年来从没有看到这样的努力。一汽丰田常务副总经理田聪明刚一上任，就亲自南下广东做市场推广，东风本田执行副总经理刘裕和与副总经理刘洪更是隔三差五就跑到广东。
其他一些厂商如长安福特等也经常举办一些名目繁多的市场推广及媒体见面会等，至于总部设在广州的广汽本田、广汽丰田、东风日产等三大日系厂商所做的就更不用说了。
而2009年都快过去了，一些广州的记者反映连南北大众的普通工作人员都没见到一个，就更不要说看到上海大众总经理刘坚、销售与市场执行经理张海亮，一汽大众总经理安铁成、销售公司总经理胡咏他们亲自到广东进行宣传推广。
前中国男足主教练米卢有句名言：“态度决定一切。”一年到头连个像样推广活动都没有举办过一个的南北大众，凭什么打动华南消费者，又让华南消费者怎样去了解南北大众和它们的产品？
以往一提到在华南市场的挫败，南北大众的一些人总是抱怨华南消费者有偏爱日系车的传统，但就是看不到日系车厂商为培养与华南消费者的情感做了哪些努力。南北大众也可以通过努力改变华南消费者的消费习惯，但问题是，就连他们的经销商对这一点都没有信心，不然的话，他们就不会跟着别的厂商跑了。
反之，上海通用就不怕华南消费者偏爱日系车，为了能让他们更好地了解其产品，不仅在华南市场的宣传推广活动一个接着一个，更是将新君威与新君越的上市地点都放在了广东，其获得的回报自然也是南北大众无法比的。
多年以来，大众在中国市场一直造车技术先进自居，这让南北大众忽视了与华南等地消费者情感的沟通。
但实际上，经过了100多年的发展，汽车产品越来越同质化，作为普通的代步工具，大众的车虽然有一些技术上的优点，但并无太多的优势。况且好的产品并不等同于好的商品，不买大众的车对华南消费者没什么损失。
或许刘坚、张海亮，安铁成、胡咏等人比上汽集团董事长胡茂元、上海通用总经理丁磊等人更忙，没时间到华南聆听消费者的声音。但要不想再卖20年桑塔纳、捷达，南北大众就必须在消费层次更高的消费者面前拿出有诚意的行动，“瘸子打围坐着喊”永远也打不开华南市场。
