爱华网油价再次上调让环保节能技术越来越受到车界关注。CVT（即无级变速器）接替涡轮增压，则成为近期汽车技术领域的最热话题之一。
自9月以来有多款CVT车型抢滩上市，其中自主阵营有海马欢动和长城炫丽，而合资阵营那边则有新力狮、蓝瑟翼神等。
从两厢对垒的架势看，CVT大有成为自主品牌在汽车节能环保技术方面抢攻合资阵营的一大利器。
此前，由于成本较高，无级变速技术的主要使用者是进口和合资品牌中高级车型，如克莱斯勒指南者、道奇酷博、奥迪A系大部分车型、新天籁公爵、逍客、奇骏、轩逸等均采用CVT技术。自主品牌方面成功范例较少，采用该技术的海马欢动1.8L、比亚迪跑车S8、名爵3SW1.8L由于排量和车型原因，市场影响一般。
而如今在CVT变速箱领域，自主品牌突破短板的速度不容小觑。
以新上市的欢动1.6CVT车型为例，采用的是VVT发动机+CVT无级变速器的“双V组合”动力总成系统。HA-VVT-1.6发动机采用先进的VVT可变气门正时技术，最大功率高达88.2kw，最大扭矩158N?m/，升功率超过55千瓦，在同级发动机中功率第二，扭矩第一，动力性能突出。
此动力总成既保证了发动机强悍的动力输出，同时兼顾了操控的平顺舒适，更加实现了低油耗和低排放，堪称自主品牌A级车最强动力总成。
海马还自9月10日起针对欢动全系车型推出了“5年10万公里”动力总成保修，这也体现了自主品牌对产品质量控制和售后服务的更大承诺。
欢动1.6CVT是目前A级车唯一在售的CVT车型。对于海马而言，这是其回归主流市场的表现，也是其“蓝色引擎”战略目前重要的阶段性成果，代表了目前自主品牌在自主动力研发中的高水准。
据笔者不完全统计，除海马欢动和长城炫丽外，自主品牌中将会装备CVT的车型还有吉利帝豪、力帆620，而比亚迪即将上市的新中级车G3也可能将搭载无级变速器。
不过，需要指出的是，目前国内CVT技术的源头仍由国外少数企业主导，如博世和Punch公司。
因此，自主品牌车型要想实现CVT技术的全面突围，还得在自主研发上下足功夫。完善相关研究和试验体系，尽早实现CVT产业化，才是未来可持续发展、实现局部超越合资车企的根本所在。（by danieluo）
