爱华网虽然家用车的两厢时代喊了好几年了，可是真正的“两厢时代”还是没有真正到来。 “两厢时代”来迟的原因是多样的，可是人们总会把消费者意识的原因归结为最主要的原因，总认为消费者对“没有屁股的车”不认可，可是我觉得人家消费者青睐三厢车也有其道理，作为厂商的引导或者说产品定位也是其中一个重要原因。其实，我们没有多少适合消费者选择的两厢车。我说的适合，在这里可以定义为“亲民”。 就拿在欧洲畅销的大众高尔夫4来说吧，虽然说来得早，2003年就上市了，可以一直是叫好不叫座，还不是因为其价格定得高了吗？对于这么一款车当时的最低配定价为14.98万元，这个价格超出好多消费者的意识。所以此车在中国大陆马失前蹄了。高尔夫这款经典车的失败我认为就在于它虽说是大众的经典车型，却远离了“大众”，尤其是中国大陆市场的消费“大众”。 以前的事儿过去就过去了，时值今日，我觉得要想让两厢车大行其道，还得多生产适合老百姓需要，也就是“亲民”的两厢车。有人说在欧洲市场两厢车畅销是因为其大城市街道拥挤所致，其实在我国百万人口以上的城市几乎没有不堵车的了，所以拥挤的交通和狭小的停车空间已经为两厢车提供了一个客观的条件。那么欧洲畅销的两厢车型呢？是不是都会在中国大陆市场畅销呢？早早到来的高尔夫4的教训或许就能告诉我们答案，也就是“亲民”者得天下。 当下国内消费者尤其是第一辆车的消费者看中的要素，无疑是衡量汽车“亲民”属性的指标。这些指标有外观、价格、配置和性能。
欧洲畅销的车型除了高尔夫，还有两厢福克斯、标致307和现代i30等车型。这几款车从外形上来说都堪称经典的两厢车，设计均出自著名的设计公司，所以在外形上既然出自大家，我认为在外观上的“亲民”性不用置疑。之于看中车内空间的国内消费者而言，他们最关心的，除了看上去很美之外，希望有更加舒适、宽敞的空间，所以除了外形，轴距也是“亲民”要素之一。高尔夫4失败的原因除了价格贵，就是空间小。这次高尔夫6有了改进，我想会在一定程度上改变大家对高尔夫的认识。这几款车来说做得最好的当属现代i30，轴距达到了2650mm，前排腿部空间达1105mm，头部空间可达1019mm；i30后排腿部空间达890mm，头部空间达980mm，为当前同级别车型中最大，三个平均身材成年人乘坐也不拥挤。所以在空间上它最“亲民”。联想到其他车型“加长风”也是亲民的举措，凡是加长的都卖得不错。 除了第一眼的外观，国内消费者对价格，尤其是对家用车的价格依旧很敏感，毕竟汽车对中国老百姓还是“大件”。所以说呀，两厢车的价格必须定位准，或者直接说价格低，当然了，价格越低越“亲民”，而价格“亲民”，才是占领市场的根本。目前，在国内中级两厢车市场上，主流车型官方报价平均在11万-17万之间，如福克斯两厢车型售价11.89-15.39万，两厢307售10.98-16.98万，骐达售价区间在10.68-14.98万。相比之下，同属现代欧版主流车型的1.6L排量i30的9.98万-12.98万的定价比上述车型均略低一些。可见韩系车在价格上是最会定价的，其在欧洲市场也是以性价比高而占领市场的，这个“亲民”的价格策略相信会令这款畅销欧洲的车型畅销国内市场。高尔夫6的价格我想会最让一汽大众头疼的事情，高尔夫4定价高了，高尔夫6可不能失误了，当然了，高尔夫6会是在同级中最高的，关键是高多少，得让消费者肯为其高出的部分埋单。标致307和福克斯的价格会居于中间层次。其实定价是一码事，关键还得看市场实际售价，随着竞争，价格会越来越公道的，所以谁将来降价利索，谁最了解消费者，谁就是最“亲民”。再说配置方面，配置我个人认为不在多少，而在于配置本身的质量，我一再强调，此气囊和彼气囊的质量差异很大的，消费者怎能知晓？现在汽车厂商动不动就宣传自己增加了多少配置，而很少有人说我的用料更好了。但是我提醒在提高配置的同时千万别干“降低材质的傻事”，至于哪些厂商干过这个傻事，这里就不点名了吧，消费者可以去比较，拉开车门，摸一摸面板和内室的材料还是很容易就能分辨出来的。前两天从已经上市的i30来看，内室设计明显比以前提高了一个档次，渗透出欧系车的严谨，用料也讲究，做工精细、科技感突出。据说这款i30是现代汽车在德国的设计中心设计，的确秉承了欧系车严谨、先进、硬朗的特点。这是一款让我有所安慰的新车，但愿以后的车型不要“偷工减料”了。我们说真正的提升才是“亲民”之举，光是在那里喊提高配置却偷偷减料，当属“愚民”的勾当。 最后说说性能，一台车子的性能真的很不好衡量，所以我觉得看性能指标就看这款车是否成熟就行了，从目前看，在国内市场上市的合资品牌两厢车大都为原型车，尤其是畅销欧洲的这几款车，应该都是经受住了消费者对性能的检验的。 迎接真正的两厢时代，还需要汽车厂商们拿出更多的“亲民”车型。
