爱华网今年以来，各汽车品牌销售屡创新高，上月全国汽车销量数据再次突破百万辆。在销售持续火爆的同时，车市价格一直很坚挺。 据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，前三季度全国汽车市场价格总体稳中微升，各月价格延续锯齿形小幅波动走势，1－9月份累计比去年同期上涨0.21%。 但是,乘用车与商用车价格涨跌是各异的，前三季度，乘用车价格持续走低，至9月份价格比去年末下降0.37%，累计比去年同期下降3.15%。所以说，今年乘用车的价格还是微降的，但应该说价格还是坚挺的，是降价幅度最小的一年。
一般来说，上半年车市价格坚挺容易被接受，而下半年车市价格防线就很容易被攻破。特别是到了年底，车市会出现价格战，成为一年中的价格洼地。 为此，有一些想买车的亲朋好友来问老沈，车市价格还能坚挺多久，年底会降价吗？ 老沈还是一句老话：“坚挺的车价体系正在松动；今年底、明年初买车最便宜！” 与国际车市相比，中国车市的价格还是偏高的，尽管中国车市还将持续火爆，其价格体系决不可能“一挺到底”。预计四季度在新增产能逐步释放以及年底季节性降价等因素影响下，价格将会稳中略降，但降价幅度不会很大，过去的那种不惜工本的“大出血”肯定不会出现，因此消费者的期望值不要过高。 车市行情，特别是短期行情，总是那么令人难以捉摸：当大家期盼再攀新高时，2008年却遭遇了车市寒流的袭击；2009年受众多不利因素困扰，但中国车市却呈现出井喷式增长；当大家沉浸在“今年车市无淡季”时，期待已久的黄金周又给车商一棒，被喻为史上最长黄金周并没有给车商带来最高销量纪录。 今年车市一路高歌猛进，价格一直坚挺。然而，车市正在悄悄地发生变化：进入二季度，许多汽车生产厂家增资扩产，大幅提高全年预期产能。从目前情况看，新增产能的逐步释放，将进一步加剧新老车型的市场竞争。同时，随着年底的临近，消费者持币待购预期降价心态也将逐步转强，从而促使经销商加大降价促销力度，推动汽车价格走低。
