石中坚 中坚阶层形成中国汽车市场“中级之恋”



   2009年的中国汽车市场,卖得最火的是小排量车、中级车,其中,最引人注目的当是中级车。有资料显示:无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率,中级车都是最高的。一般来讲,买小排量车都为了代步,当然,也有用来营运的,实际上也是为了代步。中级车用户,除了满足代步的需求,还有工作、休闲等。那么,“火”的背后原因何在?

 

    几年前,众厂家热推“8万元”产品,国家政策也有明确的导向,无奈叫好不叫座,“8万元”的呼声渐听渐弱。今天令人惊喜的改变来自哪里?当然,政策的支持起了一定的作用,1.6升排量减购置税刺激了中级车市场的增长,这是深得民心的激励政策,但最关键的还是需求。

 

    随着经济的发展、社会的进步,中国汽车市场形成了一个强大的消费群体——中坚阶层,是它在支撑着中级车市场,带来了市场“中级之恋”。这个阶层的人,有学识不一定学历高、职称高,当代人对学识的理解在发生变化,学识有实践方面,有理论方面的,一汽-大众有一位钣金修理工——王洪军开的就是中级车速腾。和王洪军一样,单在汽车行业有一批“金蓝领”,他们有能力买中级车,也青睐中级车。

 

    这群人有学历不一定有财富。李小姐哈工大研究生毕业,到沈阳一家研究所工作,她收入不算高,刚刚贷款买了房,正准备结婚,父母准备给她买一辆中级车,她说:“我相信自己的能力,以后挣了钱再还给父母。”这群人有医生、大学教师、自由职业者……有二十几岁的年轻人,也有五十多岁的长者,前者前途似锦不畏超前消费;后者辛苦工作了一辈子,事业、工作成绩显著。对于他们来讲,买微型车小了一点儿,买中高级车,购车、维修、保养都要增加消费。他们有个性却不想特立独行;他们讲品味杜绝夸张和浪费,他们追求汽车内在的驾驶、安全性能及高品质,对外观则见仁见智,向上人生路是他们内心健康的写照。

 

 石中坚 中坚阶层形成中国汽车市场“中级之恋”

    中级车的代表高尔夫轿车,两代不同的经历很能说明问题,前者上市时中坚阶层尚在形成之中,高尔夫弘扬了一种文化;后者刚一上市,对手虽然比以往多了却一车难求。据一汽车专营店销售经理介绍:买中级车者大多为文中“框定”的那群人,当然,也有成功男士买车送给爱人的。独撑起家庭半边天,支持丈夫搞事业,事实上,成功男士背后的女人也是“中坚阶层”的成员。

 

    想一想,中国汽车市场,形成了多个消费群:财富阶层、80后(有几亿人)、90后(新崛起的力量)、中坚阶层……彼此之间有交叉,却也是界限分明。他们分散在社会各个角落,具有共同的一些特征,有着相似的消费取向。他们是市场真正的力量。

 

    满足市场需求,引导健康消费,不仅给厂家带来利润,也体现一份社会责任。

  

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