爱华网2009年的中国汽车市场，卖得最火的是小排量车、中级车，其中，最引人注目的当是中级车。有资料显示：无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的。一般来讲，买小排量车都为了代步，当然，也有用来营运的，实际上也是为了代步。中级车用户，除了满足代步的需求，还有工作、休闲等。那么，“火”的背后原因何在？
几年前，众厂家热推“8万元”产品，国家政策也有明确的导向，无奈叫好不叫座，“8万元”的呼声渐听渐弱。今天令人惊喜的改变来自哪里？当然，政策的支持起了一定的作用，1.6升排量减购置税刺激了中级车市场的增长，这是深得民心的激励政策，但最关键的还是需求。
随着经济的发展、社会的进步，中国汽车市场形成了一个强大的消费群体——中坚阶层，是它在支撑着中级车市场，带来了市场“中级之恋”。这个阶层的人，有学识不一定学历高、职称高，当代人对学识的理解在发生变化，学识有实践方面，有理论方面的，一汽-大众有一位钣金修理工——王洪军开的就是中级车速腾。和王洪军一样，单在汽车行业有一批“金蓝领”，他们有能力买中级车，也青睐中级车。
这群人有学历不一定有财富。李小姐哈工大研究生毕业，到沈阳一家研究所工作，她收入不算高，刚刚贷款买了房，正准备结婚，父母准备给她买一辆中级车，她说：“我相信自己的能力，以后挣了钱再还给父母。”这群人有医生、大学教师、自由职业者……有二十几岁的年轻人，也有五十多岁的长者，前者前途似锦不畏超前消费；后者辛苦工作了一辈子，事业、工作成绩显著。对于他们来讲，买微型车小了一点儿，买中高级车，购车、维修、保养都要增加消费。他们有个性却不想特立独行；他们讲品味杜绝夸张和浪费，他们追求汽车内在的驾驶、安全性能及高品质，对外观则见仁见智，向上人生路是他们内心健康的写照。
中级车的代表高尔夫轿车，两代不同的经历很能说明问题，前者上市时中坚阶层尚在形成之中，高尔夫弘扬了一种文化；后者刚一上市，对手虽然比以往多了却一车难求。据一汽车专营店销售经理介绍：买中级车者大多为文中“框定”的那群人，当然，也有成功男士买车送给爱人的。独撑起家庭半边天，支持丈夫搞事业，事实上，成功男士背后的女人也是“中坚阶层”的成员。
想一想，中国汽车市场，形成了多个消费群：财富阶层、80后（有几亿人）、90后（新崛起的力量）、中坚阶层……彼此之间有交叉，却也是界限分明。他们分散在社会各个角落，具有共同的一些特征，有着相似的消费取向。他们是市场真正的力量。
满足市场需求，引导健康消费，不仅给厂家带来利润，也体现一份社会责任。
