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11月12日，华晨汽车集团与宝马集团在京签署了一项备忘录：华晨宝马汽车将投资50亿元人民币，在沈阳建设第二工厂，使宝马在中国合资企业的年产量由现在的4万多辆增加到7万多辆、10万辆直至30万辆。 华晨汽车集团旗下有华晨宝马这家合资企业，还有沈阳华晨金杯汽车一家自主品牌企业。前者与德国宝马合资生产“宝马”高级轿车，后者自主生产“中华”轿车和“金杯”商用车。 按集团董事长祁玉民的话说，他们走的是自主创新和合资合作并举的发展之路。借鉴国际先进汽车研发制造技术，在较高的起点上开始自主创新，发展自主品牌。被人称之为“华晨模式”。 经过多年努力，华晨汽车实现了两手并举，两手都硬的目标。合资企业成立6年已产销15万辆汽车，如今的销售更是火爆，宝马3系一个车型的产销量今年上市以来就逐月猛增。原来规划年产3万辆的老工厂通过改造产能基本饱和，只好再建新工厂。 另一只手自主品牌，“中华”四大类：尊驰、骏捷系列轿车、酷宝轿跑车和骏捷FRV系列在市场上受到追捧；“金杯”两大类：金杯海狮和金杯阁瑞斯两大系列商用车更是畅销，诞生20年连续12年蝉联全国同类产品销售冠军，成为国内家喻户晓的品牌。无论走到哪里，路上看到最多的就是金杯面包车。 华晨汽车的成功得益于两手并举，如果不是与通过合资引进吸收世界先进的管理和研发制造技术和经验，如果不是在此基础上的再创新，就不会有“中华”轿车的高起点和独特魅力，骏捷当初研发时，甚至得到了德方专家的直接帮助。“中华”轿车在国内诸多自主品牌中是唯一使用自主开发的1.8T增压中冷汽油发动机的，这也达到了世界上较高的水准。 “ 金杯”源自丰田技术，但经过华晨金杯的改造创新后，变成了全新的自主品牌产品，质量稳定、乘坐舒适、动力强劲、油耗节省、性价比高，华晨通过自主创新使“金杯”汽车成为国产商用车的骄傲。至今已有80多万辆金杯汽车还在路上跑着。更为可贵的是华晨已经按照国际化生产方式和标准，在自主品牌中第一个实现了产品的平台化生产，使质量和技术标准得以保证。 华晨的成功雄辩地说明，在当今世界经济趋于融合的前提下，自主创新也被赋予全新的含义：学习借鉴他人的成熟技术和经验，并以此基础作为起点进行自主创新，发展自主品牌确是一个节省时间和财力的捷径。华晨在合资合作中并没有盲目地跟在别人后面，而是坚持“以我为主”的理念，让学到的东西为我所用，实现了与合作方的双赢。对方扩大了全球市场，得到了应得的收益，华晨则拥有了自主创新和发展自主品牌的能力。
