爱华网12月的第一周，市场对于通用汽车和上汽集团联合开拓印度市场的猜测终于变成现实。
对于逐渐走出财务危机的通用汽车而言，此次转让上海通用1%股份以及与上汽联合拓展印度市场背后，显然颇有深意。
笔者认为具有以下几层意义：
其一，作为跨国车企中开拓中国车市的领导者和先行者，通用此举表明，已经更关注长期的利益而非一时的股权，即把眼光放得更加长远，更加看重和上汽更为深入的合作伙伴关系。
其二，继通用汽车在中国发展战略和模式取得成功后，通用汽车开始考虑将此模式带出中国。这一框架的合作模式的重点在于它并不仅仅局限于整车生产制造，因为还包括泛亚（工程技术中心）、金融公司（汽车金融服务）、OnStar（车载信息服务），以及对于微型商用车市场的第一个“吃螃蟹”。
这对于其两家整车生产制造合资企业也颇有好处——通用汽车将其旗下产品带出国门，延伸其产品竞争力的同时，必然为其企业竞争力的提升带来新的动力。此外，通用汽车将与上汽的合作模式和在华合资企业的资源带出中国，瞄准的也是更大的效益。
其三，此前通用汽车在印度市场积累了丰富的政府资源、公共资源、经销商渠道资源等等，目前，而上汽通用五菱和上海通用的部分车型非常适合印度这个市场，因此，通用汽车没有理由不利用现成的资源去换取更多的市场和利润。和上汽共同做大，对双方都有好处。
在亚洲版图中，通用汽车既想继续占有中国市场，又想拿下印度市场。因此，实现这一亚洲战略的唯一可以依靠的和信得过的伙伴，也就落在了上汽身上。
通用汽车之所以甘愿让出上海通用1%的股权，是因为通用相信，上汽有财力、有能力也有欲望牵手通用推动中国业务以及亚洲业务往前走，合力抢抓亚洲新兴市场发展机会。
印度市场目前的主流汽车市场是低成本小车市场，而通用汽车在中国市场的发展过程中，已经在这个领域积累起相当丰富的产品和技术资源，将这些资源有效复制到印度市场，不失为一个低成本、高效率的市场开拓方式。
此外，上汽通用五菱以及上海通用汽车的一些产品也将通过此次合作出口到印度市场，这也将从一定程度上对通用汽车在华合资企业的业务形成支撑。
笔者认为，通用和上汽合拓印度市场的重中之重，还是上汽通用五菱模式和车型。
而推到印度市场上的产品最有可能的就是与上汽通用五菱相关的车型了。那些在中国的三、四线城市热卖的产品，对印度市场来说，恰好合适。
此外，新赛欧也将卖往印度。但据笔者了解，目前印度市场卖得最好的是长安铃木雨燕大小的车型。从福特此前在印度宣布的一款专门针对当地市场开发的车型FIGO的尺寸来看，新赛欧似乎有些偏大。
再往深层次讨论，这背后还显示出了新通用对亚洲战略思路的转变：以中国为中心向新兴市场扩展。通用汽车今年在中国市场的出色表现，究其深层次的原因，除了中国市场的特殊性外，通用汽车在中国市场的商业模式及战略部署，是最根本的原因，成功的合作伙伴关系更是通用汽车始终强调的战略之一。
在新通用的思路中，亚洲市场就应该联合上汽共进退，这既是对中国合作伙伴的高度肯定，也是借力使力的一步棋招。
1%的玄机，便在于此了。
