爱华网华晨宝马增资扩产、大众发布“南方战略”等看似平常的活动，背后却有极为丰富内涵，联想到上海通用的车型战略，这些信息透出这样玄机：国产汽车界先行者，经过多年市场沉浸，面对新机遇开始了新一轮战略布局，而这种布局具有明显的“补短板”特点。
华晨宝马新投资50亿元建设新工厂，总产能将增加到年产10万辆，长远逐步到年产30万辆，作为豪华车如此产能令人惊叹，几年前谁能想到呢？宝马集团董事艾希纳道出了秘密：“中国已成为宝马在全球的第四大市场。”面对未来豪华车市场之争，宝马自有远大志向，如果因受产能限制南大展身手，多少有点遗憾，现在开始弥补这块短板无疑具有战略性和超前眼光，如此一来，这款“短板”成了“长板”。
对于大众汽车，对中国市场有特别的情感，曾一度占到70%以上乘用车市场份额是何等风光，但全球化市场格局注定这种“先到为王”的霸主地位最容易被挑战，随着国际汽车巨头纷至沓来，大品牌纷纷落户生根发芽，大众优势地位逐渐丧失，甚至在后来者如通用、丰田等前面显得一筹莫展。竞争在深化，要精耕细作，“巷战”早已全面展开，为了市场必须斤斤计较，而在华南市场大众汽车市场份额不到12％，而大众在全国的市场份额接近20％，怎能不头疼？如今大众发布的“南方战略”明显一个战略性补短板行为。
再说说上海通用，以往的标签是“营销榜样”，出色的营销让上海通用曾连续几年坐上国内乘用车厂家销售冠军的宝座，也让众多厂家效仿。另一层含义，好像上海通用产品不怎样靠的是营销，这不是好事情，因此重塑产品形象迫在眉睫。从新君威开始，到后续产品新君越、科鲁兹，车型改变以往风格，“欧美技术，全球平台”定位让产品“强硬”起来，很快赢得了市场热烈响应。产品这块“短板”暂时补上了。
汽车市场发展是呈螺旋形上升的，汽车企业成长也不会“齐步走”，每个厂家发展就如制造一个木桶来盛水，水位的高低取决于最短的一块木板。
厂家发展很难同时提升，总有先有后，有长有短，有优是有劣势，同时因为环境变化也会变化，因此，企业成长发展的过程就是不断补短板的过程，是综合实力一点一滴增强的过程，如今厂家纷纷“战略性补短板”也表明中国市场进入了一个全新阶段。
补短板是好事，战略性补短板更是好事，你的短板是什么呢？(刘士剑)
