爱华网又到年末，盘点年终车市时留给自己印象最深的，除了受益购置税减半政策的中级车和小型车上演惊人行情外，中高级车市之火爆战事同样历历在目。
有意思的是，在众多中高级新车中，部分车型的经历颇为相似，皆是肩负着开拓各自车厂的品牌重任，但也同样经历着从慢热到爬坡的艰难。其中以思铂睿的战略颇为值得研究，因为笔者认为思铂睿实施的是真正的“蓝海战略”。
历数目前的中高级车市场，大体可以分为三大阵营：首先是卖到十七八万元的入门级中高级车（如致胜、新君威、昊锐等），这些车型往往依靠2.0L的排量低价对拼A级车的高配车型；其次是降至二十一二万的传统主力中高级车（如新雅阁、凯美瑞、新天籁、新领驭），这些车型更多关注公私兼用且偏向商务；而思铂睿上市后，选择的是高端运动的细分市场，更注重前排驾驶者的操控，配置也更为丰富、更为高端。
这就是独辟蹊径的“蓝海战略”。
从血统看，思铂睿出身来自北美豪华品牌讴歌的TSX车型，国产前由本田技研和东风本田研发中心通力合作，对底盘、配置等进行了适应性调整。
从配置看，高刚性连续封闭断面车身结构、高品质运动化底盘、D档方向盘拨片换挡、动态自适应电子助力转向EPS VSA、坡道逻辑控制和转向恒档控制功能、双模式减震系统，以及副驾驶镜倒档联动、全系标配换挡拨片、六气囊、VSA、倒车后视镜随动、记忆座椅、Joy Stick一键控制、优化的隔音降噪系统、智能进入系统、双温区自动空调、5.1声道环绕立体声音响系统等高档车配置，均是思铂睿新拓蓝海的资本。
从生产工艺看，新增的焊接线——GW2线，可以实现思铂睿整个车身骨骼的全封闭断面结构。另外，东风本田也对思铂睿的噪声控制作出了更多改进。
东风本田确实为此“蓝海战略”备足了“弹药”。
但需要指出的是，中高级车市的“蓝海”并非是一个没有竞争的领域，其实施难点在于如何创造需求，以及如何突破竞争。
笔者认为，高明的“蓝海战略”是在当前已知市场空间的“红海”竞争之外，构筑系统性、可操作的蓝海战略，并加以执行。只有这样，才能以明智和负责的方式拓展蓝海领域，同时实现机会的最大化和风险的最小化。
思铂睿高端运动型轿车全新定位已很清晰，卖点就是技术、动感设计、优异操控性能和齐全配置。
不过，这种“价值差异化”很多是内在的东西，如何让更多消费者了解不易，如何让更多消费者喜爱并买单就更不易了。
从思铂睿目前不断上升的销量可以看出，东风本田的“蓝海战略”已经初战告捷，下一步的重点应是体验营销和口碑传播。
东风本田凭借“蓝海战略”在CR-V上曾独领风骚，同样的战略，同样的市场背景，思铂睿能够复制同样的成功么？2010年将揭晓最终的答案。
