爱华网每当我们讨论起各国车型的优势时，几乎都能对德国车、日本车、美国车作出一番精彩的点评，然而，等说到韩国车的时候，多数人就说不明白或者不愿意说了。
韩国车到底有什么好？一直以来许多人都对这个车系给予了极大的藐视。不只我国如此，在国外也同样，BBC曾将韩国汽车评价为“比一盒香烟更廉价的车就是韩国车。”
那么，韩国车的优势是什么？性能优良？很明显没有；动力先进？没边的事；安全可靠？也不见得；外型时尚？貌似不如欧系与美系。
然而，讽刺的是，就是这样一个被人“藐视”的车系，近来却悄悄地爬到了世界汽车巨头的跟前，速度快得让人猝不及防。
据今年早些时候的美国媒体《汽车新闻》报道，“韩国现代起亚汽车今年上半年全球销量为215.3万辆，从而取代美国福特（214.5万辆）跃升至全球第四位，与日本丰田、美国通用、德国大众并列，进入第一集团军。值得一提的是，现代起亚汽车2000年全球销量位居第十，2006年升至第六，2007年开始保持第五位。”
而在中国，以北京现代为代表的韩系，近年也几乎月月蝉联新车销量排行的前十名，北京现代更是连续多次稳坐我国十大车企的前五，大有紧逼南北大众与上海通用的势头。
至此，没有人再敢小看这个车系，尤其是现代汽车。正如某分析师所说，“现代汽车现在的势头惊人，而且现在看不到这个势头有停下来的趋势。现代不仅仅是三巨头的有力竞爭对手，也第一次对日本的汽车制造商构成了威胁。”
然而，还是那个疑问，韩国车凭什么？如果照评论员所说，“韩国汽车除了审美学上有所作为之外，看不出有什么汽车的实质性贡献。”那么，这个疑问就更大了。因为这个比中国汽车发展晚了10年的车系，居然在进入中国之后就一路攻城拔寨，如入无人之地。我们不得不对此予以反思。
在业界，我们都知道韩系车是日系的“学生”，不管是造车理念还是造车工艺，都几乎无一例外地承继自日系的特点。然而，你看得到有哪一款韩国车有明显的抄袭痕迹吗？至少外表上没有。相对于那些不懂车的车主来说，这就已经很足够了，毕竟动力技术操控参数多数人都不懂，只要外形好看、开起来还凑合、价格便宜、品牌不丢人就行了。这是消费者的共同心理。
并且，韩系车在经过一段时间的“抄袭”后，已经逐渐摸索到一些门路。在10万元的家轿领域，悦动的性价比确实很高，但这并不代表它就会更安全，也不代表它更先进，更不代表它最便宜（自主品牌更便宜），然而如果你将它的配置、油耗、外形、价格等因素综合起来比较，就会发现这个没有特别优势的车型确实不简单。
北京现代的成功，凭的就是这个！而以现代为代表的韩系车，也正是凭借中庸实在的性价比打造了属于自己的王国。
韩国人做到了，我们能不能做到呢？其实，韩系车的发展是完全可以供自主车企们学习参考的。
同样是缺乏核心技术，同样是模仿出身，但韩系车的学习能力与“创新”能力似乎都比国内自主车企们聪明多了，至少，抄也是抄得不露痕迹的！
对于国内的自主品牌来说，如果技术不行，那就应该努力把外形弄好看点！如果品牌不行，那就努力把服务与营销做好；如果性价比不高，那就用价格优势来全力迎战合资品牌。总之，综合优势才能对消费者起到实质性效果。外形太落伍，品牌服务又不到位，光只是便宜也没用。
最后，还是要强调，如果能力有限真的造不出“新”车来，那么抄也请抄的有水平点吧，不要再动不动就造什么“山寨MINI”、“山寨Smart”、“山寨劳斯莱斯”，让那些即使不懂车的人一看也知道是抄来的。中国消费者早已经不像过去那样“老土”，这样的车造出来除了让自己人唏嘘外，也让外国人笑话，对自主车企将来的品牌发展是非常不利的。
强烈支持某前辈老师的观点——“造不过韩国车，中国汽车人可以跳海”。爱之深，责之切，自主车企们应当奋发图强！
