爱华网就在吉利宣布与福特在收购沃尔沃问题上达成基本一致的时候，质疑的声音开始转向：吉利收购沃尔沃，能够消化得了吗？福特这个跨国公司都不能消化，中国年轻的吉利就能够消化吗？
乍一看，质疑都是非常有道理的，大公司尚且无力，小公司怎么会就得了沃尔沃呢？
不过，回答这个问题之前，先不谈汽车，谈谈当年的红军、解放军与国民党军队的战争。
从秋收起义，到井冈山的斗争，再到解放战争初期的延安撤退，国共两党的军队装备、数量，无论从哪一方面都是天地之差。在井冈山的时候，除了共产党人自己，有多少人能够认识到国民党的败退呢？
而中国历史上每一次改朝换代，推翻者开始时的力量都比被推翻者要弱小很多倍，为什么推翻者后来建立了新的政权？
如果按照最初的质疑，中国的改朝换代是根本不可能的，一朝永逸的结局最终没有出现，就在于社会、企业的更替、变化皆有周期性的规律，再往深层分析，是因为看来强大的现有政权随着历史的迁延，增加了惰性，失去了改革的动力，最终被改革者所淘汰。
每一家企业也有周期性，当一家企业变得越来越庞大的时候，惰性越来越重，守成已经变成自然的惯性，因而不能适应外界的变化，亏损在所难免，最终，或破产或被收购！
沃尔沃为什么在福特的经营下也不能根本扭转亏损的局面，是因为福特本身的大企业病带来的力所不及。福特对自己身处险境尚且心有余而力不足，对沃尔沃的这些非核心品牌自然就更照顾不周。
而沃尔沃在不能消化高额的人工和社会成本的情况下，一直对自己的品牌认知缺乏真正的市场化的理解和定位，同时又不能很好的运用合理的市场手段进行推广。
安全一直是戴在沃尔沃头上的成名皇冠，但是安全的意义限制了市场对于沃尔沃其它技术优势的理解，谁会仅仅为了安全而购买一辆沃尔沃呢？
安全的豪华品牌，成本高居不小，价格自然水涨船高，其实，沃尔沃有些是小姐的身子，丫环的命，很尴尬！
因此，吉利收购沃尔沃，是有其必然性和必要性。吉利虽然年轻，但是创新和创业精神十足，适应外界市场变化较快，更容易接受新鲜事务。
特别是吉利这次收购沃尔沃，提出在一段时期内要让沃尔沃独立运行，自我管理，以时间换文化的融合，从而能够很好消除文化隔阂的隐患。
这样自然就会过渡到技术、管理、市场、产品方面的融合，沃尔沃不必囿于所谓的豪华品牌，也不必囿于目前的小众阶层，要放眼更多的市场消费群体，以此定位自己的品牌，这样，沃尔沃的品牌价值才真正能够和市场价值结合并统一。
