爱华网老沈侃车：消费者购车是否可以缓一缓 元旦期间，尽管全国各地大雪影响了客流量，但车市依然火爆，红红火火地迈进2010年。 目前，众多市场热销车型均无现车，消费者下订单后，少则要等一两个月。消费者期待的以往出现在年底的价格战在今年成了泡影，取而代之的是价格坚挺和“加价”。 市场往往会有一种“趋众心理”，俗话说就是“人来疯”，越是供不应求就越要凑热闹，在价格方面表现为“追涨不追跌”。因此，尽管当前的市场无车可提，而且价格坚挺，车市依然热潮不断。 春节快到了。元旦至春节这段时间，是传统汽车销售旺季，因为许多消费者都想在过年前开上自己的爱车，过一个有车之年。这就更助长了车市的火爆。上海车牌竞拍价上月创下年内新高，也许就是这个原因。 老沈以为，这种“趋众心理”是很不理性的，不是很急的消费者，购车可以缓一缓。 老沈一直认为，尽管2009年我国已进入一个“购车周期”，但年产销增幅超过30%有点过火。这是一个在全球金融危机大背景下的“逆势热销”行情，其高增长并非常态，正在透支未来行情。
业内人士认为，由于购置税优惠幅度的减小和2009年车市火爆对汽车消费的透支，以及汽车企业在产能提高后对市场供应的加大，目前车市缺货严重和供不应求的状况都会在今年逐渐改变。 老沈认为上述看法是有道理的，车市缺货严重和供不应求的状况春节后将有所改善，车市价格战2010年下半年将重现。 去年底今年初，车市缺货严重的一个很重要的原因是，各厂家对2009年估计不足，产能安排不到位。2010年就不一样了，很多车企大张旗鼓地增资建厂扩产，其声势之大可以说是前所未有。据不完全统计，宣布产能扩张计划的企业已有10多家，全国增加的产能近千万辆，到今年下半年，产能过剩必将困扰车市，经销商再次陷入压库困境。为了消化库存，经销商只能在价格上大做文章，届时价格战不可避免。 从经销商的角度看，今年厂家肯定会增加经销商的销售任务，一旦市场增势放缓，在今年年底前，经销商没能完成任务，为了能拿到厂家返点，在去年年底没有出现的车市价格战很可能在今年下半年打响。 还有一个问题：火爆下的中国车市,消费环境在不断恶化，最突出的是城市交通和停车难问题。这对整个汽车市场产生的消极影响不可低估。 消费者想买车，完全可以在春节之后，特别是在下半年再出手。
