爱华网奔驰也一直说追上宝马是他们的目标。至今他们没有追上我们，我们很确信2010、2011年也不可能 在这个市场上比绝对销量更重要的是为两种情况做好准备，市场变好或者不那么好 我非常确信将来的竞争会是质的竞争，客户服务的质量，网络的质量、合作方的质量等等，竞争会更加聚焦在质的竞争 客户形象的问题更多是认知的问题，而不是现实情况的全面反映 我相信在下一个周期高档车市场格局会有很大的变化
2009年宝马在中国的销量达86168辆（不含MINI品牌），同比增长37%，而奔驰在中国则狂增73%，达66570辆，使市场关于奔驰即将超越宝马的“预期”更为强烈。宝马自然不甘示弱。在1月20日宝马X1上市发布活动当天，宝马大中华区总裁史登科博士就相关问题接受了《国际商报》的专访。
国际商报：人们注意到，2009年奔驰跟宝马在中国市场的差距进一步缩小。2010年还有E级要国产，这将是奔驰在中国销量最大的车型，而宝马销量最大的车型都已经国产了。所以有人预计，奔驰将在2年内超过宝马。您怎么看待这个问题？
史登科：这个话题已经提出来很多年。如果我没记错，如果往回看10年，尽管奥迪是很活跃的，但当时中国市场上最强的品牌是奔驰，奔驰的销量也比宝马要大。最近4、5年奔驰在追我们，奔驰也一直说追上宝马是他们的目标。至今他们没有追上我们，我们很确信2010、2011年也不可能。如果看新车上牌数的话，也就是人们真正已经登记上牌的新车，去年奔驰和宝马的差距实际上是比前年更大了。
当然，我们知道北京奔驰会生产加长E级车，会使竞争有所加剧，我们也会认真对待这样的竞争。但是，以宝马的优势以及和合作伙伴的密切关系，我们将继续领先于奔驰。
我们年内会投产新一代5系加长版。我很了解这两个产品，所以我们对新5系非常有信心，新5系一定会非常受欢迎。等将来你看到新5系话，你就会感受到这个是一个非常棒的产品，也是长轴距版。我们非常有信心。
另外，我们也有其他新产品，包括一个月前在广州发布的GT，还有今天晚上要推出的X1。这两款车对第一季度销量可能没有太大的影响，但从二、三季度就会反映出来。
国际商报：今年宝马在中国的销售目标是多少？
史登科：我知道奔驰前几天宣布了销售目标是10万辆，我看到2天前奥迪说的数字是今年20万辆。我们不会给出具体的数字，我坚持自己的哲学，在一个变动很大的市场不去公布精确的预测。
一年前，2009年的1月，没有人可以预测到中国市场能增长50%，豪华车增长30%。在这个市场上比绝对销量更重要的是为两种情况做好准备，市场变好或者不那么好。对宝马最重要的是把握机会。我们的目标是继续领先于奔驰。现在来看，大家都在公布非常乐观的预测，但是把奥迪、奔驰、雷克萨斯等所有厂家的销量目标数字加在一起看的话，总数是如此巨大，所以2010年的竞争肯定会非常激烈。
我看，第一季度市场的快速增长会继续，下半年就不很明朗了。现在大家都把注意力放到销售数字上，不过我非常确信将来的竞争会是质的竞争，客户服务的质量，网络的质量、合作方的质量等等，竞争会更加聚焦在质的竞争。
国际商报：5年前您上任时就开始调整宝马在中国的品牌形象问题略。您认为现在宝马的形象与5年前相比有了哪些变化，用户群有什么不同？
史登科：这是一个很重要的问题。我们在大约5年前所做的调整是有成果的，但目前为止还没有达到我们预期的目标，我们还要继续努力。
从客户方面看，一方面，去年9万多客户选择了宝马，这是一个很广泛的客户群，也是很多样化的客户群，包括很多年轻人；另一方面，公众认知度方面，仍有一些舆论指责少数客户不负责的行为，这给品牌造成了伤害，让人们忽略了绝对大多数客户的真实情况。我认为，客户形象的问题更多是认知的问题，而不是现实情况的全面反映。宝马客户如果有什么事就会上新闻，其他品牌就不会，这是我们要面对的现实。但是从好的方面看，这让我们自身非常警醒，非常重视这类事情，做很多其他事情去很好地平衡这类事，而其他品牌可能还不那么重视。
国际商报：奥迪A4L加长版非常成功，开辟了新的细分市场，去年的销量比宝马3系和奔驰C级的总和还多。那么，宝马是否会考虑在3系换代时提供加长版车型？
史登科：奥迪A4L把竞争带到了一个新的方面，他们主要是跟日系车的竞争，比如凯美瑞、雅阁的高端车型，拿到了“中高级车型”的市场份额。至于这个级别的车型是否需要加长的问题，我们还在观察。
国际商报：有消息说，宝马决定在中国建立研发中心。什么时候？
史登科：中国是增速非常快的市场，生产增速也很快。在这样的市场上，产品肯定有不同于其他市场的地方，需要专门为中国开发的产品。这是一个很自然的趋势，需要在产品上更多的投入，包括产品的改进、调研、研发等，不过具体到研发中心，我们还没有具体的日程，还在探讨阶段。
研发有两个重要的方面，一是本地的产品研发，二是对全球的产品的研发，对中国的考虑会越来越重要。
国际商报：您刚才说对奔驰保持领先，那么对奥迪呢，有没有超过奥迪的时间表？
史登科：和奥迪相比，历史的原因、时间的差距毕竟不能忽视。我们到目前为止在中国的发展非常成功，我们将更加努力继续延续和扩大这个成功。我们跟奥迪的情况相比，除了历史原因外，还有一个很大差异，他有大众汽车公司这样的大集团做背景，有很多资源可以共享，比如，奥迪A4L的驱动系统来自大众大连的工厂。这里没有可比性。我们要坚持自己的道路，只要我们的品牌保持强大，我们就有机会每年取得一些进步。对我来说，数字不是最重要的，我更看重质量方面。看高档车的话，7-10年是一个周期，我们要看更远，我相信在下一个周期高档车市场格局会有很大的变化。
