爱华网据《日本经济新闻》报道，铃木汽车公司9日宣布，将与德国大众汽车公司进行资本和业务方面的合作。大众汽车将获得铃木汽车19.9%的股权，成为铃木汽车的大股东。
铃木汽车在东南亚以及非洲、南北美洲、东欧地区的强势发展令人垂涎，这也是大众汽车考虑与之进行合作的重要基础。在北美市场铃木没有多少建树，在欧洲市场占有率节节升高，今年8月份达到了2.2%，超过了本田，仅次于现代和日产。欧洲市场因为有小车消费的习惯，像菲亚特、PSA等汽车公司主要生产小型车，铃木并不担心其在欧洲的前途，况且，像英国、荷兰、德国等国家每年还有一定数量的进口。
在印度、巴基斯坦等国，铃木的市场占有率高达50%以上。铃木在海外建厂的国家和地区还有： 西班牙、埃及、尼日利亚、加拿大、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、台湾、菲律宾、泰国、柬埔寨、越南、缅甸、马来西亚等。
从中国市场来看，铃木产品价格并不比大众便宜。如雨燕的价格为6.98、7.48、8.58、9.48万元，天语的价格为8.88、9.88、10.88、11.88、12.88、13.88万元。大众Polo价格为7.58、8.58、9.08、10.28、11.55万元，高尔夫6代为11.88－16.88万元，新宝来价格为10.78－14.38万元，捷达价格为7.48－9.98万元。其中仅高尔夫6代、新宝来价格比铃木产品高，但是可比性不强。
铃木公司近年来发展势头很好，出口稳步增长，在欧洲市场形势较好。
2008年大众公司在不同地区的销售情况
所以，大众购铃木意扩大在日本、印度、中东欧的市场份额。
2008年，丰田的全球销量为897万辆，通用为835万辆，大众为623万辆，铃木为262万辆，大众加铃木销量总和为885万辆，已经超过通用。这一年，大众汽车发布了2018战略,计划在10年内产量达到1000万辆,赶超丰田,抢占全球第一的位置。
今年前9个月，大众汽车集团共生产了440万辆乘用车与小型商用车，其中包括刚刚完成收购的保时捷；日本丰田汽车同期的产量只有400万辆，从老大位置下跌至第二；而美国福特汽车则以370万辆的产量，位居第三；受金融危机影响最为严重的通用汽车,产量继续萎缩到360万辆，排名第四。大众的440万辆加上铃木的200万辆，为640万辆，超过丰田240万辆。
今年大众加铃木全球销量应该超过900万辆，所以2018计划很可能在2012年左右完成，达到1000万辆。
从铃木方面看，他们对独立生存不报信心。2008年12月25日，铃木修在接受《日本经济新闻》采访时表示：“美国三大汽车生产商目前面临的危机迟早会冲击到日本车企，日本汽车工业目前拥有10几家汽车公司，最终可能整合为‘三大‘”。而铃木在这个整合中并不具备任何优势，目前丰田正处在困难时期，日产已经与雷诺结盟，本田是“不结盟国家”，所以并不难解决铃木的发展问题。而大众野心勃勃，明目张胆提出要当全球老大，且腰包甚鼓，所以是可以依靠的。铃木汽车公司与美国通用汽车公司在解除资本合作后取得了自己公司股票共计1亿795万股，这些股票分配给大众汽车公司，又可以获得一笔资金。
总体看，大众在亚太地区的增长大大高于亚太地区的平均增长率，应该形势很好，但是大中在印度市场比较薄弱，在日本几乎没有什么销量，而这正是铃木的乐园；在北美地区，铃木没有多少作为，而大众下降的幅度远远小于平均下降幅度；在中东欧，大众下降近30％，这也是铃木的大有作为之地；在南美大众已经取得不俗成就，保持市场稳定。
