爱华网国内车市发展到今天，要说竞争最为激烈的市场，当属中级车市场，可用混战或者厮杀来形容。但是任何竞争格局都是不断变化的，或者说都会经历一个过程。
还是以中级车为例，先后经历了车型战、配置战、价格战等。时至今日，多种战术并用的“混战”格局愈演愈烈。经历了09年的火爆，但是明年是个什么格局谁能知道？也许到了我们探讨明年竞争态势的时候了。
在我看来，中级车市场经历了混战的洗礼后，同质化现象愈趋严重，主要表现在价格开始用外在配置来比较了。市场上主流中级车都历经了几次大小改款，东风标致307、宝来、福克斯、花冠等等车型都从内外品质上作过多次调整，当然了，价格也一直在调整，这样几年下来，细心的消费者可以看出，现在这些车已经是配置大同小异，价格不相上下，性能难分伯仲了。举个简单的例子，大多搭载的1.6L的发动机其实功率只是相差三五千瓦，其实已经没有多大比较的意义。
拼价格，拼配置这些传统竞争方式是一个必经阶段，但是有先见的企业肯定要尽快走出这个阶段。也就是未来小改款和大幅度降价将不会是中级车竞争的“主旋律”。
走出同质化的混战格局只能靠突破，需要杀出重围的利剑。
从近来观察车市不妨看出，各大汽车企业其实已经开始了“突破”，这也意味着中级车未来的竞争格局会发生某些变化。
面对中国这样一个大市场，显然合资企业的心态发生了某些变化，起码都拿出了很大的诚意，例如一汽大众直接拿出了高尔夫6而不是以前拿在欧美过时的产品。更有甚者，东风标致干脆把中国市场作为其战略产品408的首发地，把中国市场作为首发地的合资产品还不多，可见东风标致此次有点志在必得的意思。在刚刚闭幕的广州车展上我们也看到了更多企业的诚意。
战略产品开始考虑差异化竞争也或将成为趋势。不可能把竞争停留在简单的价格和改款或增减配置上。其实竞争的更高境界是寻找自己的稳固的“市场细分”。
中级车是市场的主流，各大汽车企业当然不会错过，日前，有关东风标致408的消息爆出，或许让我们看到了合资企业的战略意义。
据悉，标致欲改变欧系车小的劣势，准备拿出比中级车“大一号”的408来作为战略产品，新408长度达到4.68米，车宽为1.815米，已经完全超出了国内A级车的水平，更趋近于B级车型。别小看这个“大一号”，不仅让喜欢欧洲狮子的人惊呼其绝妙，也会让其他竞争对手有点手足无措，会满足好多国内消费者的偏好。再有，据说408排量覆盖1.6L和2.0L两大区间，可见东风标致的胃口不小，想通过这样一款战略车型上下突击，抢占两个区间。难怪东风标致把408作为战略选择，
其他主流厂商也在战略选择上有了方向，例如大众把精力放在了发动机和变速箱上，加紧推出了“1.4T”和“DSG”来作为战略选择，这些技术不断应用于高尔夫、速腾和未来的途官上；丰田更是利用网络和产品线丰富的优势，开始了细分战略，依然不断在车型和配置上不断出新；北京现代则开始了品牌提升之旅，接下来会推出一些相对高端一点的细分车型。
据说408将在明年初推出，大众新心脏的高尔夫和速腾也会在那个阶段发挥市场能量，408在车型上和大众的这两款车已经岔开，说明这两个欧洲劲旅或率领中级车市走向另外一个阶段。（戈广安）
