爱华网汽车出口（含汽车零部件）贸易额约占全球商品出口总额的十分之一，在全球进出口贸易中有重要地位。最近几年，我国的汽车出口呈现迅速增长之势，在我国的出口中所占比例不断增加。汽车作为现代化工业发展的重要标志，其对一个国家的工业有很大的促进作用。现在，我国的十大振兴行业中，就有汽车行业，政府对汽车行业的重视可见一斑。
05年中国出口汽车整车172639辆，出口金额15.84亿美元，进口161608辆，出口数量首次大于进口数量。虽然出口整车单价较低，出口金额不到进口金额的1/3，但这是中国汽车走向世界的一个标志。06年我国汽车整车出口增长强劲，出口各类汽车整车(含成套散件，不含沙滩车、雪地用车和高尔夫球车)34.35万辆，同比增长97.2%；出口金额31.34亿美元，同比增长97.8%，与05年相比，出口数量和金额均翻了一番。
07年中国汽车出口量达到61.27万辆，比06年增长78.95%。汽车出口金额达到73.06亿美元，比06年增长1倍多。08年我国出口汽车（含成套散件）64.4万辆，出口金额88.8亿美元，比07年增长9.4%和32.5%，增长速度分别回落76个百分点和100个百分点。主要原因是从08年8月份起，5个月连续下降。 进入09年，前4个月，出口汽车9.2万辆，出口金额13.5亿美元，比08年同期分别下降61.1%和52.2%。单月出口量连续9个月同比下降。虽然3月份出现短暂回升，但4月份仅出口2.5万辆，同比，环比双双下降。
在经济危机全面爆发之后，我国的汽车出口可以说一落千丈。当然决定性因素是经济危机使许多国家的汽车销售量急剧下降，我国汽车主要的出口市场也出现的大幅下跌。09年第一季度，乌克兰，俄罗斯，越南国内汽车销量同比下降70%，40%，36%。另外，随着各国经济形势恶化，贸易保护主义又逐渐盛行。如，俄罗斯从08年11月起，对进口汽车征收15%且不低于5000欧元的高额关税。而且又决定在09年1到9月份，再度调高汽车进口关税。这对于靠低价策略的中国车企来说，是不可能承受的。如奇瑞在俄罗斯市场的主力车型旗云终端售价仅为9500美金。如果将高额关税转移体现在终端价格上，这样的车型在俄罗斯是没有市场的。再次，中国的汽车企业多喜欢出口量的攀比。即在市场形势好的时候，不考虑市场的实际销量水平，只是一味地发车，追求出口量，导致多数汽车企业在主要的出口市场均有大批库存车辆，现在变成了烫手的山芋。
现在，世界的经济形势仍不明朗，还没有明确信号说明经济已经探底，仍然有很多不确定性。在这种形势下，要想我们汽车的主要出口国恢复到经济危机之前是不现实的。所以短期内我国汽车出口是不会有很大起色的。但现阶段，我们的汽车企业仍有很多方面需要努力。
首先，要努力提高产品质量。汽车，作为交通工具，本身对安全性要求就很高。我们的汽车产品质量和欧美汽车厂商还有很大的差距。汽车企业应该利用这段时间，狠抓产品质量，提高产品的稳定性和安全性。这才是企业发展的长远之计。
其次，加强对欧美的汽车法规的研究。从国际产业转移来看，我国的汽车出口在经济危机之后，肯定还会井喷，而且会持续很久。在欧美汽车企业逐渐没落之后，中国企业将是世界汽车出口的主力军。所以进入欧美市场是必然。而且现在中东，南美一些国家也逐渐采用欧标和美标，这要求我们的车企从现在就要准备，多学习欧美先进技术，多了解各国的汽车法规。
再次，需加强对国际市场营销的研究。可以说我们现在的出口只是简单的贸易形式。汽车作为特殊的消费品，其核心是品牌经营，所以需要加强对国际市场营销的研究，从品牌上来发展。同时加强防范反倾销诉讼，可以预见在汽车再次出口井喷的时候，反倾销诉讼也会如期而至。
套用一句俗语，中国汽车出口：道路是曲折的，前途是光明的。
