爱华网在刚刚度过百岁生日后，曾经不可一世的通用汽车倒下了。美国东部时间6月1日上午8点(即北京时间晚上8点)，通用汽车宣布申请进入破产保护程序。破产保护申请将在美国曼哈顿区破产法庭执行，跟之前竞争对手克莱斯勒申请快速破产保护是同一家。 5月31日，白宫还发布一份声明称，奥巴马总统将于美国东时间6月1日上午11:55(北京时间6月1日晚23:55)就通用汽车(General Motors)可能即将提交的破产申请发表讲话，通用CEO韩德胜也将在同一时间在纽约发表演讲。 据悉，美国政府目前计划投入大约600亿美元给通用来帮助通用出售其优质资产给一个由政府主导的，能快速脱离破产保护的新公司-包括雪佛兰和凯迪拉克品牌。 这意味着诞生于1908年、有着101年历史，雄踞全球第一大汽车制造商宝座长达81年的通用汽车破产重组。 这也是美国历史上最大的企业破产重组案。破产后的通用汽车将关闭十多家在美国的工厂，放弃庞蒂亚克、土星、萨博和悍马四个品牌，5.6万名汽车工人与3600家通用汽车经销商面临失业或倒闭。
通用汽车进入破产重组，也意味着美国制造业时代的结束，在通用汽车破产重组后，一大批与汽车相关的制造企业将因订单减少而倒闭或减产。虽然美国政府和通用汽车极力避免这一幕的出现，但最终还是无法阻挡历史的潮流。 1908年诞生在底特律的通用汽车是历史上最伟大的公司之一，正是因为通用与福特两家汽车公司的出现，结束了五千年来马车作为人类主要交通工具的历史，并将美国从农业社会带入工业社会。在1929年汽车取代马车时，世界上四分之三的汽车来自通用和福特这两家美国公司。 但通用汽车的破产也是历史的必然，就像恐龙灭绝一样是不可阻挡的趋势。“二战”以后，由于市场需求大增，通用、福特、克莱斯勒等美国三大汽车公司通过提供高医疗福利来招收汽车工人，那时的底特律是美国工人最向往的城市，这也为其今天的破产重组埋下了伏笔。在过去4年里，通用汽车“烧”掉了336亿美元，并留下790亿美元的债务。 在富裕国家中，美国是唯一一个不提供国民基本医疗的国家，以税收为基础的联邦保险方案只覆盖65岁以上的老人，65岁以下的美国人医疗保障主要依靠美国企业提供的福利和私人保险。这也是美国政府不顾各界反对，毅然放弃市场经济原则干预通用汽车破产重组的重要原因。美国汽车业走到今天这个地步，承担了美国政府有许多的历史债务，庞大的医疗福利成本，让以汽车业为代表的美国制造业企业失去了创新能力，并在全球一体化进程中败下阵来。 当然，通用汽车走到破产重组的地步自身也难辞其咎。“二战”以后，美国三大汽车公司将重点放在了汽车的外观、大小以及动力三方面，汽车车体变得越来越大，经常标榜的是汽车尾翼和多用铬黄这些非功能性特点，而没有看到汽车将成为全球化工业产品这一趋势。1950年后，所有推动汽车业发展的重大技术进步都来自欧洲和日本。美国历史学家约翰.戈登因此毫不客气地批评道：“远离繁华世界激烈竞争的生物往往变成高大，常常是奇形怪状的东西，美国汽车这些年的发展历程与生物的进化惊人的相似。” 在1908年，美国曾出现515家汽车公司，现在只剩下福特一家。美国汽车业加速没落的这几年，正是中国汽车业飞速发展的时期。 2001年，原国家计委宣布放开国产轿车价格、实施市场化时，没有几个人能够想到，不到8年时间，中国就取代美国成为全球第一大汽车市场。那时，丰田等汽车公司还对中国汽车市场的前景抱怀疑态度，对是否在中国成立合资企业而犹豫不决。 如今，几乎所有重要的跨国公司都在中国成立了合资企业，中国取代美国成为全球汽车业基地的趋势已经不可阻挡。 今年3月20日，国务院正式公布了汽车产业调整和振兴规划，并破天荒地将汽车业列为仅次于钢铁业的第二大支柱产业加以扶持，这为中国汽车市场进一步巩固全球第一的地位打下了良好基础。 但通用汽车走向破产重组的惨痛教训告诉我们，持续的创新能力才是企业长远发展的根本，不然中国全球汽车制造基地的地位也可能会被成本更低的国家所取代。
